Примерно 50 тыс. проехал на их кулаках со ступицами. Так бы и дальше ездил, если бы один "мастер" даже после нескольких предупреждений и этикетки на обратной стороне колпачка где написано, что подшипники нерегулируемые, все равно "отрегулировал". Это когда "специалист" передок перебирал.

Это что же за ездоки такие ? Ведь когда чулок гнутый, подшипник становится расходником, скрежет появляется, масло течет.

_________________
LE 2013

Так всё зависит от степени погнутости,5 мм это одно а 2 см это другое.
Вот к примеру у меня на Бронто он обваренный с завода и чуть гнутый о чём и на сход развале сказали,типа резину сзади будет жрать,но этого нет,совсем нет,и с подшипниками понятно как и с сальниками тоже проблем нет,совсем нет,потому что это погнуто "чуть чуть"
На бывшей Ниве сам обваривал и тоже было "чуть гнутый" и на протяжении 160000 км проблем подшипниками полусей проблем тоже не было совсем.

_________________
21214 Бронто 2013 год. РК 3,15. ГП 4,1. пневмоблокировка спереди,сзади.усиленные полуоси 24 шл.лебёдка в салоне будет.BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 235/75R15.
занимаюсь ремонтом редуктор на Ниву и классику.

А как их обваривают есть мануал

Есть сколько разных способов обварки усиления что можно написать очень много страниц,должна быть тема тут по этому поводу,но выбор всё равно за вами,а так каждый будет хвалить своё.

_________________
21214 Бронто 2013 год. РК 3,15. ГП 4,1. пневмоблокировка спереди,сзади.усиленные полуоси 24 шл.лебёдка в салоне будет.BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 235/75R15.
занимаюсь ремонтом редуктор на Ниву и классику.