люфт на хвостовике ЗМ и сальник только начал потеть.в плане замена кардана за одно и тут разобраться. подскажите пожалуйста при замене сальника и расп втулки можно ли обойтись без преднатяга?без снятия редуктора или колес но вывесить их.

@ерык , А как ты затянешь пакет без преднатяга если будешь втулку менять? Лучше сделать как положено, с дефектовкой подшипников ведущей шестерни и выставлением правильного преднатяга. Без снятия редуктора можно, если с подшипниками все нормально, но колесья с полуосями при этом лучше снять, иначе преднатяг правильно не выставишь.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

@sanyok , преднатяг можно выставить в пределах зазора в зацеплении шестерён, ход там небольшой, но его хватит.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Может как вариант заменить сальник и гайку .затянуть до устранения люфта!это же лучше чем прикрутить новый кардан к фланцу с люфтом?разве нет?

@ерык , лучше, но это ненадолго поможет.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Подскажите, знатоки... Хочу воткнуть самоблок в РЗМ. Машина новая... как я понял, мне нужно только поменять дифференциал и выставить тепловой зазор, а регулировку пятна контакта и преднатяг хвостовика можно не делать?

лучше всё по технологии и как без преднатяга ? там пакет на хвостовике должен быть стянут по технологии и надёжно зафиксирован гайкой и гайку надо на резьбовой фиксатор предварительно тщательно обезжирив.
ведь в чём беда всех редукторов это гака даже не большое ослабление влечёт взаимное проворачивание и ...приехали.
ну и само собой качественная распорная втулка а то сварными завалены все магазины.
экономия и нарушение технологии без осознания того что делаешь приводят к плачевным результатам.

_________________
21214 Бронто 2013 год. РК 3,15. ГП 4,1. пневмоблокировка спереди,сзади.усиленные полуоси 24 шл.лебёдка в салоне будет.BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 235/75R15.
занимаюсь ремонтом редуктор на Ниву и классику.

@Otstoy , Все верно. Хотя пятно контакта можно и проверить, ну так, на всякий случай.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Спасибо.

да помять дифф и минимально допустимый тепловой зазор в самом тугом месте предварительно его вычислив и самое главное соблюсти преднатяг подшипников при этом там всё не от балды.
инфы как и что хватает,самый простой способ по штангелю вот тут есть кое что в моих б.ж.
https://www.drive2.ru/l/493381105026597491/

_________________
21214 Бронто 2013 год. РК 3,15. ГП 4,1. пневмоблокировка спереди,сзади.усиленные полуоси 24 шл.лебёдка в салоне будет.BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 235/75R15.
занимаюсь ремонтом редуктор на Ниву и классику.