|
Hunt, ага, хорошо, хорошо... (потирая руки).
Значит так: расскажу, чего в книге реально чересчур. Перво–наперво машину вывешивать не надо. Достаточно поднимать только одно колесо. Далее, приёмную трубу снимать не надо, вот что действительно надо–так это все защиты снизу, если есть, поснимать (имею в виду, Шериф там, и пыльник сдвоенный, что под бампером). Далее, растяжку снимать не надо. И стабилизатор снимать не надо, только откручивать гайки. Но об этом дальше.
Порядок такой:
1.Домкратим и снимаем колесо.
2.Отсоединяем нижнее крепление амортизатора.
3.Откручиваем 2 гайки крепления скобы стабилизатора к нижнему рычагу.
4.Ставим домкрат под нижний рычаг. Отсоединяем (от рычага!) нижнюю шаровую опору, откручиваем гайку ступицы, снимаем кулак со ступицей с привода и отводим влево. Здесь я, кстати, снимал кулак целиком (менял на ивековский), времени не намного больше заняло, зато он не мешается. Ну, да ладно.
5.Ослабляем гайку оси нижнего рычага. Если этого не сделать, можно при попытке вытащить пружину огрести пружиной. Вот здесь меня ждала засада: гайку удалось отвернуть, только, надев трубу на ключ. Пришлось искать трубу, чтобы на 24–й ключ налезла. Это удобно делать из–под машины (если есть яма).
6.Аккуратно! опускаем домкрат под нижним рычагом, пока пружина не упадёт (по всем правилам и законам на мизинец правой ноги) :
7.Откручиваем кардан от РПМ (4 гайки, лучше сразу запастись новыми–здорово губятся ключом, тоже весёлое упражнение).
8.Откручиваем 4 гайки крепления скоб стабилизатора к РПМ.
9.Откручиваем и вынимаем болты крепления крышек подшипников приводов (спереди). Внимание! После этого РПМ может быстро «опустить хвост», поэтому придерживаем его.
10.Ну вот, теперь откручиваем 3 гайки крепления крышек подшипников (к верхней мне было удобнее подлезть спереди машины.
11.Вуаля! Тянем–потянем за привод (лучше большой плоской отвёрткой помочь крышке слезть со шпилек, только осторожно–силумин, всё–таки) и снимаем его. И шпильки выворачивать не придётся. Прокладку под замену однозначно. Потери масла минимальны.
Какие нюансы:
–льём, льём везде на резьбы WDшку, прежде, чем откручивать. Может, поможет. Но больше для самоуспокоения, мол, «как же так, я же WDшкой брызгал, должно отвернуться»;
–по окончанию будешь Очень грязный;
–вроде, ничего не забыл.
Если надо, по мобильному свяжись, ибо свежи ещё мои воспоминанья. :
|
Ибо приводы из моста еще ни разу не вынимал. Вот и думаю все ли как по мануалу надо откручивать или можно похитрее.
