Евгений_Екб, а на промвале пыльник, не рвется? карданы то медленнее его вращаются.

Болты, как уже говорилось резьбовым герметиком контрить. Можно брать малиновый сантехнический, вообще никогда не открутишь. Сейчас фотку приложу.

_________________
Социальные сети -- следы вашей жизни.
4Х4: 2002-21213, 2005-2123L, 2010-SGVN-5D-2.0MT

Отвечаем на Вашу критику и на все накопившиеся вопросы по карданам со ШРУСами.
Словосочетание москвичевский шрус довольно относительно: мы используем ШРУС европейских производителей, которые подходят к Москвичам 2141. Один ответ по поводу раскручивания болтов был уже дан Евгением ЕКБ. Мы же используем иной метод: в отличие от 2141, где ШРУС прикручивается к плоскости выходного фланца, в нашей конструкции имеется проточка в которую частично утапливается ШРУС, пыльник, через который крепится ШРУС устанавливается без резиновой прокладки на герметик, что дает гарантию жесткого упора болтов. И, наконец, нагрузки на болты в нашей конструкции в четыре раза меньше чем у 2141, что полностью исключает смещение прилегаемых поверхностей относительно друг друга и, следовательно, раскручивыание болтов. Пыльник не рвется во-первых потому что он не отечествыенный, и во-вторых потому что не должен рваться.
Карданы будут выпускаться в двух вариантах: шрус-крестовина, шрус-шрус, цена первого 3300, второго 3600. Первый рекомендуется для езды в тяговом варианте (например с прицепом или тяжелым грузом в салоне), второй для обычной и скоросной езды.
В обоих вариантах предусмотрена возможность установки кардана как через переходной фланец креплением к штатному фланцу, так и через фланец с демантажом штатного фланца (вариант фланца поставляется по желанию заказчика.
Просим учесть особенность установки. На ВАЗ 2121 кардан стороной с "москвичевским" ШРУСом, как передний так и задний можно ставить к раздаточной коробке. На ВАЗ 2123 передний кардан ставится "москвичевским" ШРУСом к раздаточной коробке, задний кардан "москвичевским" ШРУСом к редуктору заднего моста.
Что касается веса кардана. Вариант с переходным фланцем весит на 1 килограмм больше штатного, с фланцем, устанавливаемым вместо штатного на 0.5 кг. Сравнительно с новыми карданами белорусского производства (с увеличенной шлицевой частью) и штатные и наши легче.

Я бы наверное "шрус-шрус" с фланцем, который устанавливается вместо штатного взял бы... Это чего по деньгам-то ?-7200 руб. С учетом запаса прочности и отсутствия мороки крестовины/шприцовка - терпимо. Хотелось бы по дешевле, да и так вроде не сильно дорого, если взять в расчет стоимость отдельных деталей в розницу + работа - терпимо, лишь бы работало нормально.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Сонда, а какой ресурс данных карданов и действительно ли что они не не требуют никакой периодической смазки и другого обслуживания. Что показали испытания по вибрации по сравнению со штатными карданами? И ещё - переходный фланец, я так понял, ставится в месте расположения москвичевского шруса, а где второй шрус там все подойдет к обычному фланцу?

_________________
http://tst-transmission.ru/

Я так понимаю основное в бадяге со шрусами-это попытка избавиться от вибрации.В соседнем топике я описал свои заморочки с балансировочным стендом.Так вот выставил на стенде развал между фланцами 6 градусов / на эксперименты с большими углами не было времени/ .Прокрутил,балансировка не изменилась,та остаточная величина что была та и осталась.
Так сказать информация к размышлению.

алексей 213, и я с тобой согласен..

Сонда, когда ожидать появление ваших карданов в магазине клуба? Понимаю что точно не назовете, +/- хотя бы.

_________________
Хочешь рассмешить Господа Бога? Расскажи ему о своих планах!

Хочу предупредить уважаемых коллег, и остудить пыл в преобретении новомодных карданов.
Очередь на несколько месяцев. А товар, которого ещё правда нет, не стоит этих денег.
Внимательно прочитал все посты и, ни в одном, не нашел самого главного! Недостатков нового шруса!
Про Это естественно скромно умалчивают. В рекламе это обычное дело:-).
Самых главный недостаток, по которому не стоит покупать карданы со шрусами, состоит в том что резиновые пыльники шрусов достаточно нежные чтобы ездить по бездорожью.
Они будут рваться после первого же съезда с асфальта.
А это уже забот поболее, чем раз в год прошприцевать штатные карданы.
Подумайте, прежде чем покупать это.
А точнее одумайтесь! Не делайте из Шнивы совсем уж паркетник.

Про бездорожье конечно КАС прав.
Но у меня например 80% трасса 20% бездорожье( причем на брюхо я машину не сажу ) и если данный кардан позволит ,существенно ,снизить вибрацию при скоростной езде , то я его обязательно куплю.

-Dm-



По этому поводу хочу заметить, что исправный, и раз в год обслуженный кардан Нивы или Шнивы не дает вибрации про которую тут все пишут.
Если есть вибрация, это неисправность. Её нужно устранять, а не менять на ненадежный девайс, который будет рваться от сухой травы.