12345, Эт где же такой коммунизьм.Ты в профиле пробей,откель ты.

_________________
ВАЗ2123-и быстро и везде
------------------------------------------------
Время-зверь не видимый,неумолимый.

Ну потерпи чучка. Я же сказал, на море я. Вот переехал из Мисхора в Гурзуф. МТС коннекта в Гурзуфе нет, сижу на ЖПРСе на 115 кбит. Отстой полный. В воскркенье уже домой в Харьков, так что во вторник все должно быть чуки -пуки :

пермский край , а в че удивительного, если смогу щас с гугла покажу

Я обзвонил 4 сервиса в питере именно шнивских - 1300-1500р.

_________________
[url=http://kov-an.narod.ru/]Калькулятор ходовой Шнивы\Нивы[/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=5134&postdays=0&postorder=asc&start=190#1759852]Поворотные кулаки с двухрядником от грузовика IVECO для всех моделей Нива\Нива Шевроле[/url]

Я не виноват что питерские-московские сервисы так зажрались У нас на СТО в Краснодаре, эта операция стоит 250 рублей с полуоси, ввиду отработанности технологии (сваркой не прихватываем, 8 тонн на срыв кольца хватает всем и всегда) занимает от силы полчаса и сложной не считается.
Я, кстати, случайно пробегал сегодня по алеровскому нивафаку и нашел там давнишний материал по двухрядному подшипнику на полуось Нивы. Так что не пойму что нового мы тут обсуждаем?

Если вы про этот вариант?
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/transmis/zadn_mst/dv_pod.htm
Тогда не странно, что не понимаете - он полностью безграмотный.
Внутренняя обойма москвичевского подша состоит из двух половинок и зажята моментом 25кгс ОБЯЗАТЕЛЬНА. Сделать это штатным запорным кольцом нереально. Кольцо после остывания уменьшается в размерах и потому зазор межу ним и внутренней обоймой ГАРАНТИРОВАН!
Помимо всего прочего москвичевский подш не защищен от воды должным образом, а конструктор указанного вами варианта совершенно ни каким образом об этом не подумал. :

_________________
[url=http://kov-an.narod.ru/]Калькулятор ходовой Шнивы\Нивы[/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=5134&postdays=0&postorder=asc&start=190#1759852]Поворотные кулаки с двухрядником от грузовика IVECO для всех моделей Нива\Нива Шевроле[/url]

Итак конструкция полуоси.

Сборочный чертеж.


Грубый вариант внешней крышки.




Кое что стоит уточнить о болтах крепления.
Если в штатном варианте сорвав один из болтов, придется демонтировать подш со всеми вытекающими.
В новой конструкции используется болт от классики с одной скошенной гранью головки(этот скос на головке конструктивно заводской). Это не дает головке прокручиватся т.к. шляпка надежно операется о новую внешнюю крышку.
В новом варианте легкий демонтаж подша позволяет очень просто заменить сорваный болт, купленным в магазине.


Надеюсь теперь конструктивно все ясно.

_________________
[url=http://kov-an.narod.ru/]Калькулятор ходовой Шнивы\Нивы[/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=5134&postdays=0&postorder=asc&start=190#1759852]Поворотные кулаки с двухрядником от грузовика IVECO для всех моделей Нива\Нива Шевроле[/url]

Не в порядке охаивания конструкции, а в порядке обсуждения и уточнения.
С болтами не совсем понятно. Нивовские никаких проблем никогда не создавали и заменяются легко в случае чего. Ну это не самый важный момент.
На чертеже не видно уплотнения наружной обоймы со стороны крышки. Наверное оно необходимо.
Упрощение стопорения подшипника на полуоси интересно, но проворот внутренней обоймы с последующим выбрасыванием полуоси по прежнему не исключен. Мне кажется что даже усугублен.
Ну и цена вопроса. При замкадовских ценах на ремонт возможно применение более прочного подшипника не окупится за несколько жизней автомобиля.
Так что пока вижу только основное преимущество узла - защищенность сальниками снаружи. Вот этот косяк ВАЗа надо устранять прямо на заводе.
Повторюсь, это чисто технические вопросы. По любому, автору респект за разработку.

Пока интересует цена вопроса???

Fogpro,
Мне тоже писать? Но у меня проблемы с полуосями только в проворачивании (ну ломаю я их) около шлицов (движек 122 лысы, самоблок и 30-е тапки), подшипники у меня не доживают до их логического конца, выкидываю полуоси с нормальными подшипниками. В этом году сломал уже шесть полуосей - это для статистики (год ещё не кончился) : :

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!