Vic 70, ты слышь, сварной... делом бы занялсо

вон смари- корпуса металевы РПМ, усилены палки в передок, да полуоси, опять же усилены.....

ото б было да....

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

MadCap, : имхо..... с такой хренью шо у нас тваритца.... я лучше падажду..... Как раз там серии могет нарисуются.... а там и цены стабилизируютца.... ИМХО.... это ж ты так сразу.... ХАЧУУУУ..... а на другие пятнацать палок... где я хлиентоф искать буду.... вон соли мля в магазинах нет.... а ты балки.... палки.... : :

Fogpro, нового ничего нет. Только то, что описано выше. Позавчера пытался поменять ступицу coram, ту, что последняя, не в размере- не получилось. Говорят, что нет и когда будет не известно. В АЕ- групп больше не звонил, да в общем- то они всё уже сказали, а я отписался. На днях буду инсталлировать в машину имеющееся железо, о результатах отпишусь. Собственно говоря, третью ступицу я купил, чтобы тебе для опытов отослать, теперь не знаю, есть ли смысл. В субботу устрою набег на магазин, где покупал всё это дело, буду бабосы выбивать, получится- буду искать в других местах. У меня была задумка вместе со ступицей пару кулаков под расточку отправить, у меня ведь две шнг, у второй передок тоже на капиталку просится. Кстати, в основном, в магазинах лежат ступицы 2121 Ростов и Ульяновск.

_________________
Нива-Шевроле надёжна и качественна как Rolls-Royce

Ура, я сегодня проехал первые 50 км на ивеке!
Раньше у меня редко получалось так орегулировать передние подшипники.

_________________
Нива-Шевроле надёжна и качественна как Rolls-Royce

Где взял?

: : : А кака тама ргулировка то у ивековских ? Затянул скоко не стремно та и поехал... 3 ткм - спасибо Fogpro - вааще про передок не вспоминаю...

_________________
[b:fc3ee0f269] [size=11:fc3ee0f269][color=darkred:fc3ee0f269]Vouloir с'est pouvoir...[/color:fc3ee0f269][/size:fc3ee0f269][/b:fc3ee0f269]
Фото с покатушек http://photo.stream24.ru/users/holg

Вобще с затяжкой ивек следующая ситуацыя.
По правилам на всех иномарках да и на наших зубилах двухрядники тянут моментом 23-25кгс, но у них у всех резьба на шрусе 22х1,5 как минимум.
Нас же ваз наградил шрусами с резьбой 18х1,5 и при 25кгс нитка на гайке сорвется точно или значительно поплывет.
Думаю что 20кгс для нашей резьбы будет разумно взвешенное усилие.

_________________
[url=http://kov-an.narod.ru/]Калькулятор ходовой Шнивы\Нивы[/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=5134&postdays=0&postorder=asc&start=190#1759852]Поворотные кулаки с двухрядником от грузовика IVECO для всех моделей Нива\Нива Шевроле[/url]

МВН- респект и уважуха fogpro.
HOLG- ну так я и говорю- колёса крутятся, аж душа радуется.
Этож представте себе- меня лишили одной из основных нивских развлекух- передних подшипников. Теперь, если пощупать температуру ступиц в дороге- то для вида на заправке, секс по уши в литоле с такой- то матерью- в рассказах за пивом, закладывающий уши гул на 85- в фантомных глюках, мурашки по спине перестанут бегать: "тональность гула изменилась- чо, щас клинанёт? Надо остановиться, пощупать, покачать." Опять же, экономия- даже, если раз в два года ивеку менять, всё равно дешевле и быстрее, чем два раза в год подши со ступицами, да с регулировками.
А те, кто говорит, что у него всё штатное, всё в поряде и много лет никто не лазил и лезть не надо, тот просто ещё не видел своими глазами содержимого своих цапф.
Время будет, я свою кунсткамеру отфотаю и выложу.

_________________
Нива-Шевроле надёжна и качественна как Rolls-Royce

Fogpro,
Кстати, по поводу поплывших гаек.
Инженеры, прикиньте, пожалуйста- какая осевая нагрузка падает на гайку ступицы, если при каких- то условиях на колесо действует сила, приложенная перпендикулярно плоскости колеса к протектору, например, в две тонны?
Ну, например, если машина- нива на штатных колёсах, гипотетически, бодро проходит поворот на двух колёсах, или бьётся боком в бордюр.
Лично я считаю, что на нивах с подшипниками ивеко, москвич, транспортер, сонда, т.е. с мёртвой затяжкой, резьба на гайках плывёт из- за шлицов.
Шлицевое соединение без натяга, соответственно, с люфтом, в идеальном случае- с микроскопическим ЛЮФТОМ. В результате, при изменении вектора крутящего момента, шрус в ступице, пусть на микрон, но щёлкает туда- сюда, а гайка- относительно ступицы не вертится, у неё трение большое. Вот и получается, что шрус разгрызает резьбу в гайке, независимо от того- чуть недотянута, или чуть перетянута гайка, а едет резьба на гайке, а не на шрусе потому, что шрус значительно твёрже гайки.
Кстати- на наших коробках гайка выходного фланца откручивается по этой же причине, а вот качественный болт на блоке шестерён пятая- задняя держится потому, что работает как торсион.

_________________
Нива-Шевроле надёжна и качественна как Rolls-Royce

А сорвется гайка - сваркой прихвачу усе равно ресурс ивеки сравним с полуосью...

_________________
[b:fc3ee0f269] [size=11:fc3ee0f269][color=darkred:fc3ee0f269]Vouloir с'est pouvoir...[/color:fc3ee0f269][/size:fc3ee0f269][/b:fc3ee0f269]
Фото с покатушек http://photo.stream24.ru/users/holg