Но мы обсуждаем как раз, что вал плюшки ломается в районе шлицевого, а это не излом, а крутящий момент. По поводу вала - не думаю, что сонда накатывает шлицы самостоятельно, скорее всего они вваривают готовый промвал(или его кусок) в трубу кардана. Где они берут эти промвалы - вопрос второй, но должны быть заинтересованы в качественном продукте.

Факт остаётся фактом - ломает. Было бы нормальное качество - была бы и сталь нормальная, и не дешевые китайские шрусы для ауди-80, а нормальные карданные.

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

Самое интересное, я по надписи на ШРУСе пробил по компу. Ни в Лебро, ни в ЖКН не значится. Какой-то левак. И второе, если брать Шрус, на новом типе кардана сонда - они делают на наружной поверхности гранаты две проточки - одна под пыльник, вторая под фланец раздатки. Так, что подобрать готовую гранату без переделок, я думаю, невозможно. Я имею в виду фланец, на который меняется стандартный фланец раздатки и пыльник, который не гофра.

Мне вообще замена фланца не нравится. Я себе сделал просто с переходным кольцом - с одной стороны 6-ть болтов под шрус, с другой 4-е шпильки под фланец РК.

А ШРУС скорее самый дешевй кетайский - рублей по 350 такие на рынке есть (соответствующего качества, вот у человека сепаратор лопнул)

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

Oleg Loa Чертежик переходника можешь выложить. В переходнике предусмотрена компенсация осевого премещения кардана? Еще одно но. Я замахался менять сальники, сонда нихрена не обрабатывает поверхность фланца под сальник. Результат - 2-3 сальника в расход, пока притреьтся дорожка. Нашел выход - пастой ГОИ до зеркальной поверхности отполировал фланец сонды, в месте соприкосновения с сальником. Вроде нормально. Думаю, нужно полирнуть таким образом и фланцы родные, дольше сальник прослужит.

Наконец-то дошло от чего сальники текут! : : :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

А от Темы+ кто нибуть ставил карданы?

_________________
VWШНива 1.9 TDI (ЗДТ,ABS/EDS,климат контроль,LED головной свет)

Эээ нужно найти еще одно кольцо в гараже. А так проще простого - это просто кольцо соответсвующего диаметра и высоты, чтобы обеспичить ход шруса в продольном направлении .

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

Так я об этом давно писал. Но после обработки фланец нужно хорошо промыть в бензине, чтобы удалить остатки пасты ГОИ.

я вчера на авторынке видел кардан со шрусом, по утверждению продавца-ВАЗовский. Труба-черная, с желтой полосой вдоль всей длины, два шруса от промвала. Шлицевое-есть, но в отличие от сонды-самих шлицов не видно, при перемещении шруса-только его вал выходит немного , а шлицы-внутри. .ход по шлицам-миллиметров 5-6. Маркировка даже какая то есть, цифры наподобие 2123ХХХХХХ, точно не помню. Мыжик говорит что полгода такие возит уже.
Стоит 1 кардан 7 тыщ.С виду-как на фотке в журнале за рулем, только там-пыльник шруса сзади-имеет тонкий гофр (на валу ), а у этого -гофра нет. типа -как у сонды выглядит пыльник. неужто это и правда заводское изделие?