@Spirit ,
Конечно!
До выимания п/ оси - все идентично.
Да, болгарка не нужна, но нужен сьемник и не маленький ( хотя можно и кувалдой...) Самое неудобное - заново все мазать герметиком, до того, счистив старый. В противном случае, смысл этих п/ осей теряется. Почему, было в соотв теме, и ты в курсе. Соотвт- ждать, пока застынет. Можно конечно смазкой, но для себя - это нонсенс.
Ну и гайка новая.
Кольца я грею на керамическом обогревателе - быстро, удобно и по опыту, как раз до нужной температуры.
И на стандартных п/осях подши менял неоднократно и АВТшные разбирал, так, что своими руками сравнивал.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

@РыболовЪ , Керамической грелки в поле нет. И болгарка на трассе вряд ли окажется. Герметик подсушить достаточно полчаса. Нет там давлений, которые его бы выжимали из зазора. С гайкой меньше возни, чем с запорной втулкой при демонтаже. В общем, не убедил. Думал там засады какие-то. А герметиком нас не испугать )))

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

@РыболовЪ , Андрей, ты просто после некоторых перепалок в соответствующей теме очень предвзято к AVT относишься. Но на самом деле все делать гораздо проще, чем со стоком, хотя и дольше из-за необходимости герметика. А с другой стороны ни резать-колоть ничего не надо с возможностью повредить сальниковую посадку, ни покупать непонятно какие запорные кольца по не очень гуманной цене, да еще и грамотно их нагреть и насадить, что не только лишь каждому дано (если без опыта). Полагаю, что вологда с сальниками тоже нормально послужит, но вот сами сальники я бы все же заменил, о чем и писал в соответствующей теме...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Зато есть запасная п/ ось в багажнике
А в экстренных случаях можно и без герметика.

Я разок посмотрел, как п/ осевой подш меняется - ну совершенно ничего сложного! И с первого же раза получилось ничуть не хуже, чем у того мастера. Да, есть тонкости но не более.

На городской ШНиве стоят штатные полуоси и подши и особого смысла для несерьёзных грязей менять не вижу.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Я вот не могу сказать, что лезу постоянно в особо серьезные грязи, но летом броды выше ступиц один-два раза в месяц присутствуют обычно. И первый раз сменив полуосевые где-то на 17 тыках, потом на 30 с чем-то, меня это задрало, поэтому для себя выбор сделал, ибо авто на каждый день (Гранта жены не в счет).

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Ну вот, а я уже коплю деньги на эти полуоси)) Гы может ограничится нормальными подшипниками...
Я понятия не имею что там менялось на этих 65 000 км.

_________________
Email: Chek_Fedor@rambler.ru

Дело не в подшипниках. Если их не мочить, то штатные ходят двести тысяч и более.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

И крышечку что подш поджимает поставить правильно - отверстиями вниз . Иначе даже конденсат убьет подш , чашка с водичкой получается

В общем стоит подумать о полу разгруженных полуосях пусть даже с нашими подшипниками (я думал там подшипники тыс по 2500 стоят). Повторюсь хочу поставить и забыть))

_________________
Email: Chek_Fedor@rambler.ru

За менее чем 30 тк на новой афто ТРИ п/ оси из за подшей. Ставились - "роднее" не бывает - у дилера.
Так, что сейчас все возможно.


Такого все равно не будет.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...