Любая инфа находится в гугле оп ссылке "CV Drive Shafts"

P.S. Сдвоенный для моста и для кардана разные, для моста не нужно центрирующего устройства (шар+игольчатый подшипник).

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

Oleg Loa
Да, но в этой инфе можно утонуть. А чтобы коротко и ясно,- редкость.
os Кстати, ты правильно сказал, что "вместо" ШРУСов. Поскольку сдвоенный шарнир таки не ШРУС,- не позволяет конструктив, и хоть и не большая, но неравномерность есть. Хотя для практики не так и важно.

Ну я там ясности как раз не нашёл. Хочется ясности - нате

http://www.4xshaft.com/JR7_TW_Driveshaft.pdf



Вторая ссылка в гугле

Кстати по ссылке выше любой желающий может заказать себе кардан со сдвоенной крестовиной (хоть с двумя сдвоенными), нужно только размеры с шнивского кардана снять :

Хотя мы опять по кругу одно и тоже обсуждаем . И толку с этого ноль - кто на чём ездит, так и будет езадить.

Вывод - пролема то решаема, всё как всегда упирается в "цена вопроса". Кому действительно надо - те решают, а кому просто дискомфорт - так и катаются.

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

Oleg Loa
Ты уж уточняй, что для жёсткого моста.
Хотя центрирующее ( делительное ) устройство нужно в любом случае ( если нужно обеспечить равномерость вращения вх/вых.) Просто в жёсткой балке она сама выполняет его роль: излом шарнира происходит по оси "шкворней", проходящей через центр симметрии шарнира.

Есно для варианта жестокого моста. А если уточнить еще больше, то в большинстве случаев вообще простой крестовины достаточно .

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

Oleg Loa
А как у вас цитировать не весть пост? :?
Ну я вообще предпочитаю тех-лит., а "реклама",- только в довесок .
А по поводу "так и будет ездить" не согласен: зачем тогда вообще тот форум? Что-б рекламировать товары и услуги? :
И кто-то что-то обязательно попробует втулить,- те-ж ШРУСы. "Приводные" .
Простая крестовина,- да. Но только вот у каждого "свой случай"

Cut & Paste



ОК, устрой опрос - кто на форуме сам сделал кардан, ну или отдал сделать кому-то по своим чертежам, ну или наконец заказ в специализирующейся конторе : Тут максимум - пошёл купил кардан от ООО "Рога-Копыт" отписался по поводу опыта чтоб другие не наступили на грабли.



Если грамотно втулит..., то будет ездить А что?

Как сделать копию сондовского кардана или шрус+крестовина за 2-3 тыщи рублей я года полтора тому написал И чаво?

А что до теории, то вот этих ссылок большинству за галаза, там же и калькулятор для доворота крестовин.

http://www.jeep.auto.ru/shafts/vibration.htm
http://www.jeep.auto.ru/shafts/theory.htm
http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/ ... /index.htm
http://www.4xshaft.com/techinfo.html

А если учесть сколько уже лет этим страничкам.

P.S. Мы с тобой можем еще тут долго в теории упражняться , тока боюсь нас скоро понимать в этой ветке перестанут

P.S2 Смотрешь на всё это и невольно возникает вопрос к медведину-путину. Мля, да купитеже вы наконец по бросовой цене конвеер на старый чирок в штатах, воткните его в России и начните делать простой http://www.jeep.auto.ru/Cherokee/FAQ/simple.htm
народный автомобиль..... :P

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

Итак доделал я свой кардан-угломер

схема:


При распечатке недогадался отмиррорить картинку, поэтому одна шкала требует чтения задом-наперед-снизу-вверх, ну да ладно

Что можно сказать сразу?
а) Z-схема == углы с одинаковым знаком
б) W-схема == углы с разным знаком

Зловещая настройка




Теперь к результатам

Замер 1. Фотки со стороны "катализатора".

РПМ (-3.5 градуса)


РК (4 градуса)



Тут я подумал - что если провернуть вал на 180 градусов и замерять с другой стороны, то углы должны совпасть (в противном случае - настройка неверная), и этот "эффект" можно вообще использовать для точной настройки кардана-угломера

Замер 1. Фотки со стороны "пол водителя".
РПМ (3.3 градуса)


РК (-4 градуса)


Промежуточные результаты:
а) результатам можно верить, (бо совпали)
б) спереди W схема, причем условно "терпимая"


Дальше я подумал - вдруг РК и РПМ лежат не на одной оси и померял еще в другой плоскости углы:

Замер 3: (вид сверху через зеркальце)
РПМ (-1.2 градуса)


РК (-1.2 градуса)


ПОЛУЧАЕТСЯ ЧТО ЕСТЬ И Z-ОТКЛОНЕНИЕ, и тут конструктора немного "промахнулись". Тоесть и наперед нужон небольшой проворот вилок (слабо посчитать насколько :?: :!:smile_nod:

Вот такие вот пироги. Думаю.


---------

Для тех у кого глаза разбегаются


-------

ссылка на вторую часть исследований (про задний кардан)
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 78#2731778

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Чего думать-то? Углы в двух плоскостях, как не доворачивай - нормально работать не будет Мост смещай в бок чтоб только в одной плоскости "перелом" кардана был (шютка)

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

Неа, это минимум Правильные пацаны читают форум, анализируют и .... потом устанавливают кулаки с Ивекой от от Fogpro. А теперь они ждут полуоси с двухрядником и доп. сальниками. А потом на очереди будет "панацея" от вибраций (плохо только что дофига тем развелось про одно и тоже)


ну 2-3, ну может 5 человечка останется


Не могу найти :?

_________________