И исчо, а Сузуках стоят диски с ЕТ0 , и в волге. А как там узел устроен? Где подшипник, может кто знат?

В смысле где? Кулак сконструтирован так чтобы осевая проходила принужном вылете через него.

Кстати, об элементарных расчётах. Если задать те нагрузки которые у меня выделены жирным к стоковому узлу, то ресурс - 75 часов. : Что в принципе соответствует реальным опытам.



Будем ресурс узла считать по ГОСТовской методике? :

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

Блин народ!! Не все шурупят в расчетах!!! Просто выложите все плюсы и минусы своих девайсов.Народ сам решится на что соглашаться.А лучшего, как всегда определит практика.

А картинки нет случаем? Я себе как то слабо представляю ступицу в таком случае

Уаз сойдёт?



Конструктивно, сместил "блин" ступицы вот здесь "вправо"


и получил сразу отрицательный штатный вылет.

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

Ну, я как то в Арконовской горячке позапамятовал про уазку.(Аркон, сапр Архитекторов а не то что ты подумал, задумаль я реконструкцию дачи в этом сезоне, вот и в спешном порядке осваиваю).
Ну,с отрицательным вылетом на Шниве полная попа. Все, что можно малой кровью, это сдвинуть подш вперед и сточить кольцо под сальник, плюс(вернее минус проточка на стендартной ступице). Получим 21 мм от плоскости колесного диска до края подшипника, при ширине подшипника 37 мм оплимальный вылет 40. Ну Ивека задавит несоответствие ЕТ35 оптимальности своей грузоподьемностью . То есть 35 вылет так сяк, а вот отрицательный вылет , это поуму другой Шрус, кулак и ступица, что весьма сюрреалистично. Более реален тогда вариант Тафа, с огромным внешним подшипником. Кстати, если доберусь до офиса приятеля то увижу каталог , где такие ступичные узлы есть разрисованные .

Последние версии описаний.
Инструкции по установке кулаков с IVECO.doc 2.82 МБ
Инструкции по установке кулаков с IVECO.pdf 1.92 МБ

_________________
[url=http://kov-an.narod.ru/]Калькулятор ходовой Шнивы\Нивы[/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=5134&postdays=0&postorder=asc&start=190#1759852]Поворотные кулаки с двухрядником от грузовика IVECO для всех моделей Нива\Нива Шевроле[/url]

Угу, я ресур для спорта подсчитал. Обрати внимание на нагрузки 35Кн и 50Кн в пике как радиальной так и осевой. Ресурс конечно не фонтан - но 50 тыщ тоже не мало.

Кстати "москвич" на ET40 тоже должен ходить не меньше. Какой у него ТТХ динамика/статика в кН? Можно прикинуть оценочно как с ивекой ресурс.

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

На ЕТ 40 подшипник Москвичевский не может быть. Оптимально только на ЕТ48.
А для ЕТ40 это должен быть не совсем "москвич" :
Ширина 37 мм подша достаточно распространенная. В нашем печальном случае, когда мы приближаемся впритык к опасной зоне разрушения внутренний диаметр подша должен быть 40 это типа ауди . Но тут засада с проточкой на стандартной ступице. Половина подшипника повиснет в воздухе , чтоо не есть гут. Так что Ивека пока рулит.

Кстати, а с уазега нельзя поворотный кулак вмутировать в ниву?

_________________
Нива-Шевроле надёжна и качественна как Rolls-Royce