n.e.w.s., Так никто не лазиет в говна, 90% из "этих" встают там, где мы легко проезжаем, управляемость машиной с постоянным полным приводом намного лучше, экономия в 0,5 литра - не значительна для владельцев ШНГ.

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф

Что-то я не совсем понимаю, о чем спор... Кому нравится и выгодно - делает отключение одного из приводов, кому не нравится - не делает. Можно найти свои плюсы и минусы и там, и там. Лишь бы человек доволен был!

Это да-а, а схлестнуцца мнениями гдеж? : и потом, а вдруг кто сомневается, а тут мы!

n.e.w.s., ну если схлестнуться, тАдЫ другое дело! : Я уже неоднократно заявлял, что Економичнее Усего оставить привод только на одно колесо, лучше на запаску! :

Ну насчет "запретить" - это конечно, перебор. Но насчет предсказуемости заднего привода - согласен.
Поэтому рецепт для Шнивоводов - "воткнуть самоблок в задницу постоянному полному приводу!".
Управляемость не теряется, сорвать в занос по-прежнему сложно, зато "ловить" - одно удовольствие. А экономить 0,00000001 литра на 100 км, пытаясь отключать перед на Шниве - как-то несерьезно, имхо.

интересная ветка получилась (и предидущие на эту тему тоже) столько мнений!

то же захотелось высказать по поводу отключения передка
у меня Шнива несколько месяцев, и мысль отключить перед все это время меня не покидала, потому как машина 80% проводит на трассе и в городе, 10 % легкое бездорожье типа грунтовок с лужами :-) ну и 10% небольшие говна. Машина у меня не первая, и не первая с ППП (был зубару), поэтому абсолютно уверенно езжу в любое время года, при любой погоде, на любом приводе и на любом покрытие (говна не в счет:-) и не вижу никаких проблем если у Шнивы будет отключатся передний мост, кто бы там че не говорил, а плюсы все таки есть, это хоть и не большое но увеличение динамики (ее у Шнивы почти нет как таковой), экономия даже 0,5-1 литр на 100 км окупит эту приблуду меньше чем за два года.
а вот отключать зад как то не хочется, думаю шрусы точно в ресурсе потеряют существенно.

все таки не зря японцы супер селект придумали и внедрили, есть от этого польза!

сухой(да и мокрый) асфальт трасса, город, ездием на одном мосту, разница в управляемости с ППП равна 0! кто бы че не говорил!

встаешь утром, смотриш в окно, а там писец, все снегом завалило (вы все знаете бывают в росси такие дни, а на урале тем более) весь город стоит в пробках из за буксующих недоприводов и фур (знакомо не правда ли) включил ППП, и наслаждаешся превосходством над недоприводом :-)

ну и последний вариант, захотелось в говна! включил ППП, заблокировался, пониженную подоткнул и меси себе на здоровье, а если еще и резина позубастее так вообще одно удовольствие! (ну до определенного момента конечно, это все таки не уаз)

вот это суперселект! а гонять на ППП по городу с пробками и т.п. просто не разумно, поэтому как тока время будет поставлю себе сей девайс.
:

Всем привет! : Полностью согласен с предыдущим товарищем! Тоже склоняюсь к покупке данного дивайса! Хотелось бы больше инфы узнать кто уже поставил (данный дивайс) как да что?! Если есть такие отпишите ..........

Как истинные коммунисты,сначала создать препятствие,а потом героически преодолеть. :
Немешайте машине работать.!!!

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.

Осташа Переход, если как ты говоришь, эта приблуда окупится за 2 года, то ИМХО, поставь лучше ГАЗ :
При годовом пробеге 10-15 тыр км газовая установка 4 поколения окупается тож где-то за 2 года!
Зато никаких заморочек - постоянный ПП, красота! :

И еще ИМХО:
- нах брать ШНГ, чтобы потом что-то отключать?
- нужна динамика? Десятка 1,6л рулит!
- ПП не оключал и не собираюсь.

_________________
ШНГ - повезет, так повезет!
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=23457&postdays=0&postorder=asc&start=0]Встречи[/url]
[url=http://www.chevy-niva29.ru/index.php] [b:0f12abfaf3]Архангельский сайт[/b:0f12abfaf3][/url]

плюсы:
экономия бензина литр на сотку.
при поломки кардана(срезало)такое бывает, не надо лезть под машину откручивать остатки кардана(если задний срезает).
отпадает необходимость выбирать люфты в трансмисии.
увеличивается срок службы шрусов.
немного увеличивается динамика.
минусы:
вмешательство в исправный агрегат!
повышеная опасность выхода из строя самого узла(раздатки)
повышеный износ реактивных тяг(проверено опытным путём)
необходимость менять перед установкой девайса задний кардан на более мощный(белкард) ина кардан в расходники. а это 4500р если настоящий.
вот вроде всё написал о чём знаю.
в итоге поставил бы себе у очень хорошего специалиста при покупке мощного кардана. реактивные тяги поменять легче чем шрусы. опятьже у тебя есть выбор хочеш вообще не отключай пер.мост. таже картина как с кондиционером хочеш включил он холодит расходуя лишок бензина хочеш не включай всё как у всех.

_________________
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/]
[img:70db4400c1]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/M767AT34.png[/img:70db4400c1][/url]