В общем, на моей трахоме благополучно нае*ывается потихому подшипник правый, задний. 6800 км. пробег.
:
-люфт появился, слышно перекаты.
Думаю, сменить только подшипник, на родной полуоси .
Срезать старую втулку болгаркой, снять подшипник, поставить новый, запрессовать новую втулку. и вот вопрос:
новую-перед посадкой греем , паяльной лампой. Она каленая, при нагреве -очевидно прозойдет отпуск металла? Или все ж нет?
Если всеж отпуск произойдет-чем чревато? Может она потом поползти по валу полуоси? Были такие преценденты? Новая п/ось в салоне дилера стоит 3500 где то. Менять ее естественно куда проще , но вкладываться что то не хочется уже..

: С каких пор? :

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Может. Было у меня такое с ремонтной п\осью правда на классике.
Очень аккуратно можно прихватить точкой сварки.

она должна быть каленой.

потому и спросил.
на заводе пресс специальный.

полуось при этом не полезла наружу?????

или полезла..
??

и ножовкой пилится и сверлом сверлиться

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Какой пресс? :
Руководство по ремонту прочти!

Можно греть, но до темно красного цвета, чтобы не отпустить. Нагреешь до желтого цвета, иди за новой. Негретую не поставишь!

_________________
мое кредо - всегда!

И старая втулка годится, две точки сварки всего делов-то
снимается за минуту тремя ударами
ставится обратно трубой, у меня обе полуоси так собраны, всё гут, ничё никуда не сползает.

у меня мануал GM автоваз, для автосервисов.
там приспособы для правки чулка моста(пресс),
пресс специальный для выпрессовки запорного кольца.
поищи, почитай..

стр.132.

"РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ

АВТОМОБИЛЯ ШЕВРОЛЕ НИВА 1,7
Разработано ООО «ИТЦ АВТОСФЕРА» по заказу ЗАО «Джи-Эм АВТОВАЗ»

ТОЛЬЯТТИ
2009"