Коллеги, здравствуйте! Подскажите, что мне делать...
У РЗМ потек сальник на хвостовике: заменил и стал и затягивать гайку хвостовика минимально предписанным моментом 120 Н*м. Однако, при таком моменте редуктор ощутимо клинит, отпускание гайки на 1/6 оборота приводит его работу в норму (усилие на безмене при поднятом одном колесе около 3,5-4 кг), продольного люфта ведущей шестерни нет, но гайка то затянута слишком слабо и скорее всего, спустя 500 - 1000 км натяг будет нарушен (появится люфт со всем вытекающими).
Снятие РЗМ, замена распорной втулки: ОПЯТЬ ТА ЖЕ СИТУАЦИЯ!!! Затяжка гайки моментом 120 Н*м, и опять фланец проворачивается с большим усилием (уже без полуосей и при снятой коробке дифференциала момент проворачивания безменом около 8 кг при норме 2,5...3 кг). Ослабление гайки клин убирает, минимальное усилие вращения фланца при отпущенной гайке составляет 1.2 кг, т.е. все указывает на втулку опять, но она новая!!! Куда копать дальше?
К подшипникам замечаний нет (хрустов, заеданий и прочих нехороших вещей) не замечено.

@sharmax , Нужно менять распорную сминаемую втулку на новую, а уже потом тянуть предписанным моментом проверяя при этом натяг безменом. Со старой втулкой так и будет, т.к. она уже смята и является одноразовой.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Простите мне мой скепсис...
Распорная втулка новая, или новая хорошая, из правильного материала, правильной формы?

Поторопился, не дочитал до втулки. Она точно нормальная? а то частенько в продаже самоточные из шовной трубы .

Добавлено спустя 4 минуты 55 секунд:

Кстати, примерно такой момент рекомендуется при новых подшипниках.ведущей шестерни.

Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:

Он не обязательно должен быть таким, может быть больше, может меньше в некоторых пределах, главное выдержать правильный преднатяг подшипников. Точные цифры не вспомню, но найти в инете не проблема.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

sharmax

я бы изначально обратился к специалисту камраду ампер из г. Руза и не занимался ерундой. Ага!

_________________
Не торопись! Успеешь ...

И это правильно ! Он мне собрал оба редуктора на жёстких втулках и теперь нет проблем с заменой сальников, если что.

senin

Всё потому, что понимающие автоманьяки сначала форум изучат, а уж потом принимают правильные решения по вопросу: паламать или обратиться к специалисту.

Была куча информации по вопросу ремонта редукторов. Но пришёл к выводу, что эти знания без постоянной практики бессмысленны. За весь 50-летний период автоломания только однажды пришлось заменить РЗМ на новый. И то, на шНиве. Отдал немножко денег и езжу без проблем. Ради чего голову лишним забивать?

«Папа тоже может, но бык лучше!»

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Да ничего там особо сложного!
Новую втулку и тянуть не по моменту, а по достижению сопротивления проворачивания фланца. Как его померять - 1000 раз описано.
Но, если все ж нет уверенности, то да, к Амперу!

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

@sharmax , когда втулка "пошла" - это прекрасно чувствуется рукой. Так вот, как пошла - дотягивать по децелу пока не уйдет люфт. Если рука не рука, можно купить несколько втулок потренероваться. Маслобойную шайбу также надо новую. Снимать редуктор не надо.
ПыСы. А можно оставить старую втулку, пометив положение гайки, но шайбу всё же лучше заменить, тогда гайка встанет в то же положение. Но можно шайбу и не менять. В автосервисах так и делают и всё работает, и я так делал, но себе всё же хочется новые детали.

_________________
Рычу и ем солярку!

Если регулярно заниматься ремонтом и ТО автомобиля (автомобилей), если есть оборудованная мастерская, то да, даже не имея опыта по редукторам, можно этому научиться. Если человек обслуживает авто постольку-поскольку, то лучше к Амперу, благо, ТС недалеко ехать. Я знаю мужика, который много лет зарабатывает ремонтом автомобилей. Так вот, в редуктора и настройку ГРМ он не лезет - предпочитает обращаться к специальным людям - хотя сам умеет многое.

ЗЫ: пока меня не прижимало настолько, чтобы я сам полез настраивать редуктор.
ЗЗЫ: в любой профессии есть процедуры, недоступные большинству или в понимании процесса, или руки не так работают, или надо наломать много дров, прежде чем буратино получится