miklz2

Лень повторяться. Где-то была обмусолена тема на форум.
Обычные отвесы из нитка-гайка- пластилин, пара распорок с ниткой вокруг всех колес разом.
И про Кастер.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Добавлю контента по теме

Приспособа
https://www.niva4x4.ru/p/DO58lheoSLuPxqtOcg1R7w

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

Всем привет! И все же спрошу относительно уук, указанных для нашей машинки в этой теме. В частности, интересует развал в 0,40' с допуском ещё +-30'. Кто нибудь ставил у себя такой развал? А если брать по макси суму, то за градус переваливает. Это уже не шнива, а татра. Даже 0,40 ' уже даёт превышение в 8 мм на стандартном диаметре. Не будет подьедать наружние дорожки? Раньше всегда ставил уук от нивы и 0.20-0.30' хватало, а вот тут призадумался- может сделать как в табличке? Или это только для новых пружин с учётом их дальнейшей посадки?

_________________
LE, 15 кварц

Всегда устанавливаю Р и С ближе к Ноль +1/-1 мм. Исходя из 50 летнего опыта эксплуатации, рекомендаций профессионалов автоспорта и здравого смысла
На всех авто: задне-, передне- и полноприводных.
Пост. слежу за давлением. Машину в качестве грузовика, эвакуатора, тягача или автобуса никогда не использую.
Торможу двигателем, повороты с визгом резины не прохожу, к бардюрам не поитираюсь, ямы не коллекционирую, диски не загибаю, газ в пол не стартую, на месте руль не кручу. Скорость выбираю соответствующую дорожному трафику. Храню колеса правильно.
Шины ходят ровно столько, сколько мне надо. Или пока не надоест на них кататься и не захочется обновки.

Экспериментировать с УУК с заведомо негативным результатом не приходит в голову.
И на вопрос: "Что будет?" отвечу: "Будет плохо!".
Читайте тех. литературу!

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Ну ноль для развала кмк мало, ибо получается, что у тебя 0 +-0.05'. А со схождением - да, согласен. Но вопрос именно о рекомендованом заводом развале. Может у кого есть практика такого большого развала на шн?

_________________
LE, 15 кварц

Езжу с заводским развалом лет этак 5. Какого либо негативного влияния на шины не замечено. Езда в основном размеренная, иногда быстро (по трассе). Машина немного лифтована, стоят рейд Т по кругу. Так что я думаю на заводе тоже не дураки и углы подобрали исходя из длинноходности нашей подвески в сравнении с нивой. Ну и такой немаловажный аспект установки углов: Если развал не "0" то и схождение тоже не должно равняется "0", ибо служит как раз для компенсации разваленных колёс!

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

понятно, спасибо! Побоялся себе делать ,040. Остановился на 0,20. Конечно же в +.

_________________
LE, 15 кварц

Добавлено спустя 20 минут 21 секунду:

Полностью согласен.

Добавлено спустя 8 минут 9 секунд:

При СССР на ВАЗах были две таблицы УУК. Для новой не обкатанной подвески(делали на конвейере)
И эксплуатационные после пробега и просадки сайлент блоков.
Так что после замены сайлент-блоков я выставлял как для новой подвески.
И учитывайте что после пробега подвеска проседает немного и схождение нужно другое ставить.

Изменение положения спиц бублика при прямолинейном движении от исходного - серьёзный повод для проверки ходовой, устранения причины и последующей регулировки УУК.
Тем более, если машину тянет в сторону, несмотря на все ваши усилия удержаться на траектории.

Поправить схождение в процессе эксплуатации при наличии ямы и ровного (по нивелиру) пола несложно и самому, не теряя время и деньги в автомастерской.

Но прежде чем начать регулировочные работы необходимо довести давление в шинах до нормы и тщательно осмотреть элементы РУ и подвески, наличие люфта подш ступиц. Припомнить, обо что вы с любовью приложили пепелац в последнюю (несчастливую) поездку и что при этом просто обязано было пострадать. И заострить на этом внимание при осмотре. Да мало ли что ещё! Осмотр покажет.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Помогите, пожалуйста, разобраться. Всю голову сломал уже. Преамбула: правлю снова нижний рычаг, в этот раз уже уши. Ставлю на авто и получаю смещение передней оси в 5мм при сохранении всех текущих шайб и параллельнос ти верхнего и нижнего рычагов.
Вопрос: что предпочтительнее: Равный кастер по осям , с параллельностью осей в/рычагов нижним и смещением пер/оси или ровная пер/ось, равный кастер по осям, но бутерброд под в/рычагами разной толщины? Что первичнее и важнее?
Зы довыгнуть рычаг не предлагать))

_________________
LE, 15 кварц