@zcfif , у Нивы верхние рычаги слишком далеки от формы равнобедренного треугольника, поэтому при перестановке шайб с одного болта на другой сильно нарушается развал. Зависимость перемещения шарнира от количества шайб нелинейная и просто линией на номограмме её невозможно описать.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Они и проводятся одновременно. Только считать надо сразу 2 параметра. Ну и корректировать все же после придется

_________________
LE, 15 кварц

Captain, шаде, шаде

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

Regento, вот тут и запутаться можно. Попробовал посчитать на произвольные размеры, голова кругом

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

Опытный развальщик так и делает, он примерно знает, как реагирует подвеска на шайбы.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Всем привет! После замены кулаков и верхних сайлентблоков, так, по гаражному, проверил развал и схождение. Машину на прямой не уводит, руль после поворота возвращается, решил поездить так, но потом заметил, что наружные края подъедает больше(резина уже старая). Заехал по объявлению на частный стенд. Первичные замеры показали, что схождение не в норме. Мастер подкрутил рулевые тяги до нормы. На развальные показания сказал, что так пойдет, хотя я вижу, что левая сторона красными цифрами. Объясняет, что когда я сяду за руль, то как раз будет в допуске(типа всем так делает и в теме 15 лет ). Я уже дома только сообразил, что надо было сесть за руль и посмотреть, что будет. Может кто то слышал про такие настройки? И, если увеличить развал левого колеса, добавив по паре шайб 0,5мм под каждый, то и схождение уйдет же, а вот как сильно?

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

Основные регулировочные и контрольные параметры указаны в руководстве по эксплуатации автомобилем:

Схождение передних колёс под нагрузкой* 2250 Н (225 кгс) - 0±1 мм
Развал передних колёс под нагрузкой* 2250 Н (225 кгс) - 0°30’±30’ град
Продольный наклон оси поворота колеса под нагрузкой* 2250 Н (225 кгс) - 3°40’±30’ град
* Нагрузка распределяется по салону автомобиля: по 75кг на передних сиденьях и 75кг по центру заднего сиденья.

https://лада.онлайн/do-my-sel ... y644957953


Ну и что тебя не устраивает?

УУК крайне желательно выводить на хороших шинах и дисках, а не на убитых. Развальщик не волшебник!

_________________
Не торопись! Успеешь ...

@zcfif , а угол продольного наклона ему религия не позволяет измерять? А! Там необходимо к рулю подходить и О боже! вращать его!

_________________
М401-2103-2106-21213-ШН GLC 2016

А конкретики никто не скажет?

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

miklz2, у меня была жалоба на подъедающие наружные края шин. От кастора это не зависит. Управляемость рулем отличная.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

Если колеса(о) вывернуты схождением чрезмерно внутрь, то какую часть протектора (боковину) ты оставишь на асфальте в первую очередь, наружную или внутреннюю?

_________________
Не торопись! Успеешь ...