Поменял на той неделе шаровые. Старые бы ещё походили тыс 10, кроме левой верхней, она и скрипела - люфт был существенный. Остальные без люфтов. В Трек-Чемпион смазку не набивал, т.к. там было забито смазкой примерно 50% объёма. Теперь не скрипит...

_________________
Лабрадоры - они такие же как люди, только добрые...

А я в прошлом году менял на Трэк Чемпион из-за скрипа заводской. Пыльник с шаровой снимал, смазка так лежала "абы как", половина на пыльнике, половина на шаре, половина шара вообще без смазки. Равномерно размазывал имеющуюся смазку вокруг шара, после этого показалось что смазки мало, поэтому поверх штатной смазки, еще и слой литола ложил.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

Mefody, мне позволяет избегать замен шаровых и наконечников тяг старый испытанный способ накачивания пыльников смазкой через шприц с толстой иглой. На каждой машине делал это по два раза: на новой и через год-два. Бегали по сто тысяч без люфтов и скрипов. А процедура элементарно простая.

Воодще-то писал, но повторюсь. Новая шаровая -лучше ее подготовить к установке. ЕЕ опору зажимаем в тисы, снимаем пыльник. Сверху наливаем масла на шар. На палеу одеваем стандртный свечной ключ (или если есть еще какая-то подходящая труба) и начинаем вращать до тех пор, пока масло все не "уйдет" под шар - сами удивитесь сколько туда масла входит! Потом сверху накладываем смазку (я как всегда - "Вымпел") побольше, набываем пыльник ею же. Ставим пыльник на место, фиксируем, сжимаем пыльник вниз, излишки смазки убираем. Такая шаровая, если без брака ходит долго. особенно хорош именно Трек из-за качественных пыльников.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Вадим, а масло какое наливаем на шар?

поподробне пож-та,как и что,а мои еще походят (пробег 35тыщ) ????????

Да любое - трансмиссионное например.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Я тоже литола напихал под пыльник когда заскрипела шаровая, правда не шприцом, а стягивал его и совал вовнуть литол (жутко геморойная процедура). Но боржоми уже поздно было пить - почки отвалились, скрип пропал, но шаровая была уже убитая. Когда снял ее, то палец болтался как карандаш в стакане. Лучше всего набить смазки перед установкой и по методике описанной Вадимом

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

А нарезать резьбу и вкрутить масленку никто не пробовал? Тогда можно было бы совместить шприцевание карданов и шаровых. На классике жигулевской народ так делал, правда, из-за дефицита самих шаровых опор в далеких восьмидесятых годах.
Так что, есть смысл обзавестись масленками? Ессно, эту операцию лучше проводить на новых шаровых, подготовленных для замены.

_________________
С уважением, Николай.

Вадим, вымпел с трансмиссионкой нормально потом смешиваются? И понять хочется, для чего лить трансмиссионку туда? Густая смазка не проникает туда? И вдогонку вопрос А вымпел где нить в инет магазинах есть? Ну чтоб с доставкой почтой (мож не в тему, но найти что то не могу)