так пробовать надо... по двухрядному подшипнику никто так и не поделился опытом - каков пробег дез поломок? А по двум однорядным - пожалте - 50 тыков уже без проблем...

_________________
Дешево/Удобно/Надежно - выбирайте любые два параметра...

Мотька: не обижайся и не горюй, будет и на твоей улице праздник :

Да нет... Ты не понял. У меня с деньгами счас всё нормально. Но вот был один случАй в августе 98-го года. Когда попал на деньги неимоверно из за скачка курса доллара. Вот тогда и испытал все прелести эксплуатации Нивы в состоянии полного безденежья на протяжении почти года : Чего я тогда только не делал, чтоб подольше не вкладываться в машину деньгами... Мрак... Зато накопился "полезный" опыт...

Чтобы не плодить подобных тем, подниму старую.
Идея очень даже полезная для наших ступиц. Ведь чтобы заменить смазку в ступицах 2 колес надо прокорячиться почти весь день, да и покупные подшипники при замене особо долго не ходят....
Пока подшипники стоят заводские, задался такой целью - хочу врезать тавотницы в ступицы, и шприцануть туда какого нибудь Литола или Фиола, думаю от этого хуже не станет.
Вопрос в том, в каком именно месте просверлить отверстие в поворотном кулаке?

_________________
РШН сочи 2010 год

Господа шприцуны! Объясните глупому, вот накачали вы туда свежей смазки - а старую куда?

_________________
Рычу и ем солярку!

Arbuzzz, как идею могу предложить просверлить небольшие отверстия (1-2 мм) в кулаке в промежутках между подшипниками и сальниками, поближе к верху, насколько этому "рога" не помешают. Смазка пройдёт через подшипники и будет вытеснять старую смазку и воду в эти отверстия. Годица? Мне без надобности -- двухрядники.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Да делали раньше на Нивах маслёнки в кулаке ....и шприцевали ....ты чо об этом не слышал ниразу ? И старая смазка выдавливалась либо через сальник ....либо отворачивали ступичную гайку и старая смазка выходила оттуда .Этот будет попроще, чем разбирать ступицу и менять смазку в подшах :

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

Сaptain, не, дырки не надо....
vak, а я их ни разу не разбирал и не менял смазку. Конечно, вместе с подшипниками и смазку менял, а так - нет.

_________________
Рычу и ем солярку!

Arbuzzz, а я их ни разу не разбирал и не менял смазку. Конечно, вместе с подшипниками и смазку менял, а так - нет.
А от это уже другой разговор : Люди делали себе .... я так и не решился на своих машинах .... да и надобность в том не возникала .... менял тока один раз подши на Нивке 213 ,ну и регулировкой ступицы раза четыре Моё мнение .... подши в ступицах гибнут чаще не из-за смазки , а из-за несоосной нагрузки на ступицу :

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

Насколько я понимаю, это зависит от условий эксплуатации. В начале темы прямо было сказано про регулярное купание. Кстати, вспоминаем, что литиевые смазки очень плохо относится к воде; и простая замена Литола на что-то другое, на другой основе, уже может улучшить ситуацию.

Если без купания... у меня на старой Ниве сейчас на одном колесе заводским подшипникам исполнилось 185 тысяч. На другом уже не заводские, и только 170: убило заводским браком - кривым посадочным местом для суппорта на кулаке, из-за чего тормозной диск лежал на суппорте и не позволял отрегулировать зазор. В основном километры пройдены по битому асфальту и грейдерам, т.е., по дороге, но с жёсткой ударной нагрузкой.

А тема "несоосности" раскрыта на http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=42482
Заводская технология обработки кулака в два приёма действительно не обеспечивает соосности посадочных мест под внешние кольца. Поэтому ступицу регулируют не на не оптимальный для конических подшипников преднатяг (как в редукторах, например), а на неоптимальный, но терпимый к несоосности зазор.