Анатолич, сегодня левую сторону регулировал (пробег уже 10000), так опять если как по книге то люфт офигенный получается!! Всё-таки наверное колесо снимать надо, так как когда отпускаю то чувствую как колесо немного сваливается. Короче ... затягивал на слух, добился еле уловимого люфта и гайка встала примерно там где моментом 0,7 надо было затянуть (всё до этого расчертил по транспортиру %-), так и оставил. еле ощутимый люфт есть и ладно. Кстати ... Да, если от этого места, где и законтрил гайку ещё тянуть примерно до упора то где-то на 25 градусов ещё гайка проворачивается - и люфта вообще.
У меня есть очень хороший микрометр на подставке - стенд, ещё с совковских времён остался. Вот думаю для прикола как так им промерить, зазор то между роликом и дорожкой 0,1.
Вообще с чего в книжке так написано сначало 2 кг, затем 0,7кг, эти моменты и для классики писали, а ступица наверное немного меньше у них? если сервесмены так делают, то вообще ужас.. : Зазор то офигенный получается!
Анатолич, и как после твоего метода ступица холодная?..не грелась? выдавливания смазки не было? Просто до упора можно тянуть 20 сантиметровым ключом или 50 см...разница будет!

TlGRA,
У меня тоже самое, на второй машине, блин!!! С левой сторны!!! 21213 и теперь шевролет... С новья. Левая ступица просажена. Разбирал и убеждался- подшипники сидят с люфтом. на первой и второй сейчас собрал, настроил по МАНУАЛУ и езжу примерно 3000км- приглядываю путную ступицу. На 21213 наездил наверное 10000 пока поменял. Никаких сурьезных изменений в ступице не было... хотя колесо болталось примерно 1.5-2 мм по наруже резины... Так что не такой уж это и криминал-люфт, если подшипники целые и заор выставлен, да смазка на месте. :
Другое дело, что тормознолй диск касается колодок на повороте- это минус и достает, если Вы всегда прислушиваетесь к работе агрегатов...

На счет длины ключа разница есть токмо в одном: если переусердствовать, то длинным ключом проще сорвать резьбу гайке.

Но есть у меня сомнение, что коли регулировка у тя не получается, то подшипникам (а могет и ступице) уже пришел _здец. Ну либо брак попал.

_________________
Лучше полчаса подождать, чем три часа уговаривать ;)

Про регулировку в общем понятно, но! Периодически в сообщениях попадается информация о температуре ступиц... Вопрос: должны ли ступицы нагреваться? До какой степени : (рука ощущает, рука терпит, шипит от плевка, светится в сумерках : )). Ещё: справа у меня ступица тёплая (на улице -20), есть характерная серая пыль на диске - если это клинят колодки, то что с ними делать? (С левой стороны ступица холодная и диск чистый...) Простите за многословие : .

Ступицы нагреваются еще и от торрмозных механизмов. Выедь на трассу, дождись пока остынут(благо зима). Проедь по ровному участку(трассы например) километров 5. Остановись накатом, без торможений и попробуй - ступицы должны быть холодными или чуть теплыми. Если горячие(ая) -перетянуто. По второму вопросу - может чуть подклинивают колодки. Лучше всего вывесить правое (левое колесо) и прокрутить рукой. Должен иметь место некий выбег(если -20 ступицы должны быть прогреты), не должно быть посторонних звуков.
При износе колодок, не езди "до последнего", т.к поршня выходят на максимальное расстояние из суппортов, ржавеют(особенно зимой) и потом могут подклинивать. Так, что если колодки на подходе - лучше поменяй.

Спасибо, понял. У меня греются как раз в районе контакта с колодками (где блестит), машина новая - нет ещё и пяти тысяч... Правильно ли я понял: если колодки не изношены, зазор м/у ними и тормозными дисками должен быть достаточный и в моём случае нагрев из-за перетяга? :

Поддомкрать левое\правое колесо, один пусть нажмет на тормоз и отпустит. После этого крутани колесо - должно вращаться без затираний. Затирания есть скорее всего колодки. На вывешеной машине возьми за колесо 12часов-6 часов и подергай. Может (должен)ощущаться небольшой люфт - значит подшипник не перетянут. Довольно гиморный способ, но точный - снять передние колеса, немного развести колодки(чтобы их исключить), поставить колеса, проехать по трассе без томожений и накатом остановиться. Если греется, то точно ступица (колодки дисков не касаются).

4500 пробег, два раза менял с права и подшипники и ступицу разбивало.
На днях слева завезжал подшипник - заменил.
После бесполезной, первой замены по гарантии менял сам, обложившись мануалами. Думаю это всеравно не на долго.
Достало :

Не знаю куда написать, но напишу сюда. Недавно обнаружил довольно ощутимый люфт в передних ступицах. Пробег на тот момент был около 5000. Люфт ощущался как при стоящих на земле колёсах, так и при вывещенных. Поскольку до этого владел 21213, то с регулировкой подшипника уже был немного знаком, поэтому купил гайки и решил отрегулировать самостоятельно. Всё сделал нормально, покачивая вывешенное колесо в вертикальной плоскости, ощущается едва заметный люфт, по сравнению с тем, что был — просто микроскопический. Но вот странное дело, когда колесо стоит на земле, покачивая его за верхнюю часть, чувствуется ощутимое биение... Что это может быть, колодки? Хотя они тогда и при вывешенном тоже стучали бы...

_________________
Дикая Нива (Слива) LC 2011 г.
https://www.chevy-niva.ru/n/viewtopic.php?f=13&t=27596

http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=42482 Ступичные подшипники (распорная втулка)

Там хорошо расписана и суть проблемы, и дешёвые решения для гражданской эксплуатации. На странице 54 есть мой свердешёвый вариант изготовления деформируемых втулок ножовкой и болгаркой, на коленке. В таком варианте у меня ступицы уже прошли без потери регулировки 15 000, хотя до этого регулировка терялась через 3000.