Fast Turtle, сайленты сейчас ставят увеличиные, нового образца. и помимо них еще другие изменения есть. Почитай на форуме если интересно.
bogand, я покупал вроде у оф.дилера БРТ, тоже злые попались :

Сильно заскрипел сайлентблок верхнего рычага
Есть ли возможность его подтянуть не снимая рычаг?
Пробовал подлезть ключом - фиг...
Мож какой хитрый способ имеется?

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

РыболовС, верхний рычаг снимать дело на 10 минут: снять колесо, окрутить три гайки на шаровой и две гайки на оси рычага. cам пробовал подлезть и ключь обтачивал, там судя по всему надо какой-то хитро-гнутый рожковый.

а могут стуки быть от не затянутых верхних рычагов? или еще от чего то?

Ты уверен, что он заскрипел от проворота втулки на рычаге, а не от проворота резины на втулке? На верхнем рычаге амплитуды большие. У меня например провернуло резинку, а тут протяжка уже не поможет, только замена.
Можно изловчиться, но сильно всё равно не получится. Я снимал и затягивал до дури.

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

могут ли быть причиной стуков не сайлентблоки?если да то что тогда?....просто как то странно - если руль повернуть направо стук слева...повернешь налево стук справа... этот стук еще и тональность меняет чем сильнее вывернуты колеса тем громче чем меньше тем тише...

Jack333,
Спасибо! Значит буду снимать.
А пружину разве заневоливать не надо?

Lomonosov,
Нет не уверен.
Особо не подлезешь и не посмотришь...
Но при продавливании подвески рукой хорошо чувствуется, что скрип идет именно от верхнего правого заднего.
Буду разбирать и смотреть.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

А этот стук под нагрузкой (когда разгоняешься) или когда катишься накатом? Под нагрузкой могут быть и ШРУСы!

1.смотря что иметь ввиду "под нагрузкой"
2.стук проявляеться при вывернутых колесах (не важно в какую сторону) при начале движения(причем когда после маневра задим ходом вывернуть колеса в противоположную сторону и поехать вперед то стук с другой стороны) если руль ровно то и стуков нет при движении вперед их тоже нет.....в итоге где нибудь развернуться превращаеться в удары кувалдой по подвеске(

просто мне не понятно как влияет вывернутый руль на сайлентблоки...