Хм.. k5 - cотка в плюс на 40 мм диаметра вала...

А отверстие в подшипнике по какому квалитету изготавливается на заводе не в курсе?

Все это хорошо, только не нужно забывать, что тормозной диск на Ниве(Шниве) ставится с внутреней стороны. Я ставил себе переходную посадку на одну сотку меньше, чем внутренний диаметр подша. Через 5 тысяч одна сторона не разобралась, вернее разобралась вместе с подшипником(внутренняя обойма разошлась и одна половина осталась на ступице). И если КУК позволяет своим конструктивом досаточно легко собрать до кучи подшипник , после неудачного вмешательства, то Оптимал и его роликовые аналоги многих вещей не прощают.
Так что в Нивовском конструктиве натяг на ступице превращает подшипник в одноразовый предмет. Напомню, что стоимость Оптимал в районе 2000 р. Не велика ли цена "правильности " посадки? :

Слава, обсуждали уже! http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?p=694598#694598
Надо диск снаружи крепить, тебе это сделать проще всего, только действительно комплект получается весь оригинальный, по частям уже ничего не купить.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Поясни для чего разбирать ступицу если подши целые :?: :
Только не надо про " замену смазки и всё такое "бОльшая часть шниваводов разбирает ступичный узел , тогда когда подшам кирдык пришёл .... так что затраты себя оправдывают :

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

+пятьсот! Именно ступица и напрягает! Никогда не знаешь где и когда, но точно знаешь что когда нибудь это произойдет. Вся надежда на то, что с усилиной такого не произойдет.
За одно в тему. Тот случай когда отломило ступицу до ближайшего магазина по зимнику было порядка 400 км (это двое суток). А у меня даже ключа на 27 для откручивания гайки не было. Так вот на второй машине сгоняли в ближайший национальный поселок там нашлась единственная Нива 2121 (зачем она там дорог то летом нет), вот на её ступице я и уехал дальше естественно на заднем приводе. Так вот это я к тому, что в условиях где нет пресса и приспособлений прямо на дороге лучше, ИМХО, иметь дело со штатной конструкцией (втулка ничего не меняет) всё моржно разобрать и собрать на коленке и на кройняк найти без проблем подш если родной не снимится. С ивеко такой фокус не пройдет. :

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

Есть желание перейти на шнивский кулак (у меня Фора 21218, а дурная голова рукам покоя не даёт), тогда, скорее всего, я и реализую такое крепление диска (вверху стандарт, внизу ивека с креплением стандартного или от МВН тормозного диска снаружи ступицы):

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Ты забыл про другую напасть Шнивовского узла. Это износ и поводка тормозного диска от перегрева. И если мой диск при определенных условиях может пройти более 80 тыков ( доказано уже не одной машиной) , то сток и за 15 тыков иногда требуют замены.
А для замены диска и придется разбирать ступичный узел, тут то и если звезды не так станут и придет подшипнику мелкий пушной зверек.

Это мы там обсуждали, ведь не все ШНиваводы читают Нивский форум.
А делать полностью оригинальный узел уж совсем экономически не выгодно. Тут и так экономики нет никакой, да еще конкуренты напирают :

Я уже говорил, что "просто так скоропостижно " Ивековский подш не умирает. Он до полного изнеможения начинает выть.
На крайняк, можно снять кулак и подьехать к прессу, или сделать ручную приспособу для замены подша в полевых условиях.
Хотя скажу по секрету , несколько комплектов моих ступиц таки успешно катается и со втулкой :

А что мешает сделать съемник и его же использовать при запрессовке(чертежи есть), а в багажнике иметь хотя бы одну ступицу и двухрядник на две машины при таких поездках. Люд и вперёд ставит железный мост чтоб в багажнике возить один запасной редуктор, а не РПМ и РЗМ
ИМХО безрасудство зимой в безлюдном крае и даже без ключей(да туда со спец. подготовкой надо не говоря про ворох запчастей и инструмент, СВ, приспособы, еду и т.д. чтобы быть автономным и самодостаточным. Зимник ошибок не прощает)

_________________
Сергей
...не владелец и не любитель шевроле нивы.
не нажимай сюда