нее. у меня всборе с подшипниками, суппортами, тормз.диском. типа подш развалился - за полчаса поставить машину на ноги тупой заменой всего узла.

P0M, Спасибо. Но мне как то, такие кулаки не попадались : Хотя я больше чем уверен, таких много на конвейере. Я сам занимаюсь ремонтом авто, правда больше по электронике и электрике, но свою Шниву знаю вдоль и поперек и еще соседские Шнивы/Нивы и там я такого не замечал когда шаровые менял. (Видел только на фрилендер несколько штук брака)

Да, чаще чем ступица :!: чутка

P0M, а сфоткать свои кулаки могешь, буду благодарен.

если не забуду, то завтра вечером выложу

и никакой не бред,и не из такого говна конфетку делать приходилось!
...изначально про толщину стенки говорил,её можно усилить если что,но если отверстие не на месте,его можно тоже аккуратно заварить,и сделать новое,и все доводы про увод и всё такое-ерунда,хватит уже жить в 20-м веке,давно уже есть современное оборудование,не ровня кувалде и напильнику!!!

ну а если отверстие в норме,ставь не боись,но уж если надумаешь назад в Питер отправителю отослать,можешь связаться со мной,исправлю тебе этот косяк без проблем!

_________________

Наваривай и катайся сам. По крайней мере взаимное расположение отверстий (2 под шаровую и 1- подшипник) будут акуенно отличаться.
И проблем с развалом/схождением не огрести.
Вчера только вот приёмку делал запчастей на насосы. Спору нет, по внешнему виду очень похоже на правду. Но - говно восстановленное, срок службы 20% от нового. И ты ещё говоришь что это гут. По готовым чертежам не могут правильно сделать, а тут варить и ещё обрабатывать. Деревянные якоря - неотличимые внешне от настоящих - твоя работа?
Я б тебе и макароны варить не доверил... НИЗАЧОТ!

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

...оно и я с тобой на одно поле не сяду,коль сравниваешь китайский и подпольный ширпотреб,сделанный на глаз(такие кулибины слово чертёж,только по телеку слышали!),и деталь сделанную спецом,хотябы на средненьком немецком роботе!!!делай качественно то что умеешь ты,и тогда может меньше такого "шедевра" будет в магазинах!!!и не будь уже таким наивным,мы уже давно ездим на авто,сделанном из чермета,на поездах,с восстановленными колёсными парами и т.д.,примеров миллион,от этого никуда не денешься,но это и не важно,главное ведь кач-во,а его не все могут дать!!!

_________________

В 2008 году прошла небольшая партия таких кулаков.
ЗАО "Джи-Эм АвтоВаз" отзывал автомобили с такими кулаками, был выпущен соответствующий бюллетень. В бюллетене указано, что в случае если минимальная толщина стенки в месте наименьшего диаметра конуса (т.е. снизу) менее 5,5 мм, кулак однозначно подлежит замене.

Тем не менее ОАО "АвтоВАЗ" не признало существование такой проблемы, ссылаясь на то, что определяющим является геометрическое расположение оси конуса, а не контуры отливки.
Поэтому, все затраты по гарантийной замене были проведены за счет GM-a.

Полагаю, что нужно все же измерить штангелем минимальную толщину стенки внизу конуса. Если толщина менее 5,5 мм - заменить кулак.

Наваривать что либо категорически не рекомендую! Нагрев при сварке и несоотвествующий металл еще больше ослабит точку. Такое решение может быть оправдано только для аварийной ситуации, когда нужно лишь доехать до места квалифицированного ремонта.

сколько воды утекло с 2008-го,что кулачок завалялся где-то???конечно заменить легче всего,но кулак уже проточен,что делать владельцу тогда!?
но всёже деталь ремонтопригодна,и с критическим нагревом при сварке можно легко справиться,и присадку подобрать не вопрос,всё упирается в возможность!

_________________