Спрошу здесь:
ОД вторую неделю не может привести оригинальные ступицы. Полазив по всяким екзистам и прочее, нашел:
пиленга, лада, ат.
Все в пределах 800-900 руб.
Ждать оригинал или из перечисленного что то можно?

Зы: про ат пишут что чехия..

_________________
Шеви-Нива по сравнению со всеми другими авто имеет все возможные преимущества, ряд невозможных и два невероятных.

я бы ждал... Или сходил бы еще к дилеру старушки нивы

_________________
LE, 15 кварц

@Greka , ты на посадку подшипников основное внимание акцентируй!

Установлена на правую сторону ступица Лидер c конвейерными подшиПниками. Пробег на сегодня после ремонта 80 ткм без нареканий. Купил по единственной причине, выбирая среди других, что размер её оси обеспечил нормальную посадку подшипников (с натягом от руки).
На левой стороне родная ступица с пробегом более 160 ткм (замена смазки была на 80 ткм. использую Литол-24 в подшипники, графитку для гидрозатвора).
Периодически контролирую зазоры. При необходимости доворачиваю слегка старые гайки на и контрю их по новой, чтобы при замене не начинать регулировку по новой. Мне так проще.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Достала замена подшипников (через раз со ступицей) и мутная инструкция по регулировке зазора в них в заводском мануале.
Решил использовать часовой индикатор (зазор по ТИ при эксплуатации до 0,15мм,при регулировке 0,01-0,07мм). Кустарные приспособы типа таких не понравились


Захотелось чего-нибудь простого, доступного и стандартного.
Понял, как сделать приспособление, если индикатор базировать на стандартной магнитной стойке:
магнитную базу крепить сверху на стыке внешней рабочей вертикальной наружной поверхности тормозного диска и его нерабочей наружной цилиндрической поверхности, а ножку индикатора - по центру наружного Шруса.

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

@likbez , серьезный подход...

Что то я ничего не понял.
Nibor, ты бы нарисовал эскизик, сфотал- да сюда внёс.
Сразу бы стало много понятно.
Потом, приспособу ты разрабатываешь для штатного узла?
Или для узла с распорной втулкой/двухрядник?

Смоделировал приспособу " на коленке".На авто база магнитной стойки будет на верху тормозного диска.

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

Обслуживаю машину не сам, в сервисе. Заменили ступичные узлы на нерегулируемые, а также приводы передних колёс. Все снятые детали забрал в гараж, для изучения матчасти. Столкнулся с тем, что не могу из кулака сальник вытащить. Кое как один выковырял (по мануалу он должен просто отвёрткой поддеваться), при этом кольцо помял что между сальником и ступицей. Вопрос: как правильно сальник вынимать? И сразу спрошу по приводам передних колёс. Начал разбирать (также для изучения), внутренний ШРУС с вала снял, а внешний никак не хочет сниматься (по мануалу они выколоткой выбиваются). Вопрос: как их снимать, нужен съёмник?

@Carrier , или молоток, у мягкого метала, медь, алюминий, или из них же ,кусок прутка и молотком сбиваешь, там кольцо стопорное на конце вала

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Двумя приспособлениями типа Г-образных крючков,расположенных по диаметру сальника

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две