Сделал сход развал - определили чулок заднего моста развернут (или точнее загнут) - как на твоем девайсе это замерить? Не получится.

_________________
Обитаю в Рюмошной!

Ну моим девайсом и гвозди нельзя забивать и гайки им не открутишь. и, о ужОс, даже компрессию им не измерить.
А вот развал выставляется и проверяется на ура.

@Язычник ,

А моим, как впрочем, и твоим и угол продольного наклона оси поворота меряется (при определенной сноровке)

_________________
М401-2103-2106-21213-ШН GLC 2016

@miklz2 , поделись технологией.

Сейчас не совсем удобно, в общем - помнишь как измеряется кастер на стенде, 1 - замер развала - колеса прямо, 2 - замер развала при повернутых на 5 гр., лучше на 20 гр. - точнее.
Припомнив геометрию, а то и тригонометрию вычисляется Кастер.

_________________
М401-2103-2106-21213-ШН GLC 2016

@Язычник , попался такой прибор



С этим вроде как все просто (инструкцию не искал)

Sealey GA450 Magnetic Camber Castor & Kingpin Gauge Sealey - имя такой

Дорогой, собака

_________________
М401-2103-2106-21213-ШН GLC 2016

Этот приборчик я видел. Классный.
Но он стоит как чугуниевый мост.
Дешевле каждый месяц на сервисе делать р/с.

Не далее как вчера произвел регулировку положения бублика с изменением схождения...
Без небратской помощи китайских родственников.

На днях заменил верхние реактивные тяги, после чего горизонтальная спица руля изменила свое нормальное положение. Непорядок. Надо что то делать!.

Как регулировал:

Загоняя авто на яму сразу в движении установил руль в нужное мне положение, чтобы избежать напряжений, возникающих при докручивании руль в ноль потом уже на месте. А так же визуально убедиться куда и на сколько примерно вертеть муфты.
Натянул толстую нить от заднего до заднего колеса через передние.
Вставил распорки спереди между нитью и передними колёсами диаметром от 6 мм.
Не забывайте про разницу ширины передней и задней колеи в -1 см!
Ослабил по 2 контровочных болта на них и брызнув на детали смазкой из баллончика.
Важно точно знать, в какую сторону вращать муфты и на какое количество градусов (оборотов - в тяжёлых случаях).
Начал вертеть из ямы рег.муфты с обеих сторон, контролируя сверху (приходится попрыгать по ступенькам вверх-вниз) изменения между нитью и колесами, делая зазор одинаковым в передней и задней части шины, т.к. лично мне нравится нулевое схождение. А вы можете загонять его куда вздумается.

Обязательно! при каждом уточнении зазора перекатывать авто вперёд назад по несколько раз, для снятия напряжений в шинах, элементах подвески и получения истинного результата замера.

Переделывать не приходится. Всё в норме. До десятых долей миллиметра конечно же установить схождение не получится. Но такая точность и не нужна. Это не оптический прицел. Попадёте в 1 мм и достаточно.

Шины ходят без зажёвывания протектора долго и счастливо. Изношено за жизнь более 20 комплектов. Примерно.
При каждой перестановке шин проверяю схождение и развал (особенно на переднеприводных авто).

Само собою подразумевается, что элементы подвески должны быть исправны. Иначе вся эта возня бесполезна.

Крутите гайки сами и не пугайтесь инструментов!
Заодно и увидите, где и что начало отваливаться. И что вас ожидает впереди.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Начинать надо с кастера.
Всё остальное вторично.

@Язычник , именно так , а то - "схождение, схождение"...

_________________
М401-2103-2106-21213-ШН GLC 2016