вроде как разобрался с проблемой, а было вот, что: пыльник гранаты торчал и не давал до конца одеть ступицу. Контрольное расстояние о котором говорил ВВА 48мм - у меня 51мм. Но тем не менее все собралось, затянул динамкой усилие правда всего 100нм (10кгс), но динамка большего не позволила, колесо крутится нормально без заеданий. Делал как написано на форуме калибровочную пластину 56,3мм она не лезет, у меня это расстояние на пару мм меньше - т.е. нет выработки на ступице или шлица гранаты. Контрольное расстояние 48 и его не соответствие на 3 мм чем страшно?

Привет,@Vostretsovyv ,

Поздравляю, но...

Таки что, ты его удалил? Или он был помнят, и ты его выправил?
Или срезал болгарином лабиринтный выступ на кулаке?

Мда... 3 мм- это много, особливо, когда требования по допуску в районе 0,1 мм.
Вот пыльник и упёрся в кулак, потому как вся подвижная часть выдвинулась наружу.

Этого маловато будет, в исходнике- грузовике ИВЕКО, гаечка тянется моментом 30 кг/м.
А ведь там неподвижная ось, как передние у классики.
Штатная гаечка определённого ( не помню, ищи) производителя выдерживает до 20 кг/м.

Боженькой тебе дана масса, значит, -ты материален.
Положим, твой вес -90 кг. Если встанешь на край ключа длиной 33 см, то получится момент закручивания гаечки аж 30 кг/м.
Вот и весь " динамка". Нафих он нужен?
Я делал стремя из проволоки, встремлял туда стопу...

1.Надоть знать насколько выдвинута вторая ступица.
Изменяется плечо обката.
Если плечи получаются одинаковыми, то несколько изменяется устойчивость
машинки.
Если разные, то плюс к выше сказанному будет тянуть или тормозить в сторону на ускорениях. Насколько "тянуть"- не знаю, - эксперимент покажет...
2. Тут кто- то дал определение " точка переклада шруса". По простому, как я понимаю, точка вращения.
Мне лень определятся, правильное ли это выражение.
Таки вот, теперь энта самая точка переклада шруса у твоей машинки не совпадает с осью поворота кулака в шаровых.
Чем это чревато- не знаю, но конструктора лимитировали это дело допуском.

Стоят подши Ивековский, вчера хотел поменять тормозные диски, не смог снять ступицу, сидит мертво.
В общем хелп ми!!! Существуют ли какие то сьемники ? Придет ли кирдык подшипнику после такого силового сьема? В общем не знаю чё делать....

@ВВА , Белебеевская гайка, белого цвета с маркировкой БА держит 20 кгм. Но я б поостерегся тянуть так на наших хвостовиках... Мах, что тяну 18кгм.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Я сам с содроганием думаю о будущей замене диска.
Посадочка ступицы была плотненькая.

Если ступица сидит мертво,без продольного люфта относительно кулака ,то получается, скорее всего, ступица цепляет внутреннюю ( у шруса) полуобойму Ивеко.
Накатало или прикипело. Ещё, может быть, образовались продукты от обкатки обоймы по ступице. Коричневая такая фигня. После приличного пробега на стоке такое многие, наверное, видели на ступице.

Что бы я попробовал.
Посмотрел, нет ли поперечного люфта ступица- обойма. Это к накатало или нет буртик.
Если не накатало, попробовал бы уменьшить трение ступица/внутренняя обойма из- за дерьма между ними.
К примеру, чуть- чуть вд-40. Чуть-чуть- потому, что она может попасть между обоймами в подш.
Несильно постучать по ступице через трубу со стороны шруса, придерживая вес и поворачивая.
Проблемка ещё в том, что может зацепиться наружняя обойма и подш разберётся.
В смазку попадёт дерьмо.
Наверное, я б это делал на столе, если сразу не пошло,чтобы убрать перекос ступицы от её веса.

Всё это- чисто теоректически, сам я не разбирал.
Может быть, кто поопытней, поправят да присоветуют другое.
Поделись потом, как все получится.

Добавлено спустя 15 минут 11 секунд:
Привет,@РыболовЪ ,

Береженного, конечно, -Бог бережет, но, он не так часто пьёт шампанское.
И шишек у него меньше, и жизнь не такая интересная получается от отсутствия ошибок...
Потом, неудобно вычислять момент по длинне рычага- ошибиться, однако, можно, если нет динамо...
Выбор, короче, жизнь завсегда требует делать.
Если серьёзно, то я тоже за где нить чуть меньше 20, на грани там прочность
вала шруса.
Лучше уж пусть обкатывается немножко.

пыльник гранаты отодвинул молотком без его резания, силы и массы слава богу хватает - МС по пауэрлифтингу в категории до 125кг, поэтому не беру в руки большие ключи - заломы надоедает выкручивать. А диск снять очень просто - снимаете кулак вместе со ступицей и диском, переворачиваете, упираете кулак так чтобы он был жестко зафиксирован, и выколоткой колотим по ступице, единственное это то что подш расщелкнется, я стянул его большим болтом до защелкивания стопорного кольца, у меня оказалась выколтка из брозы как раз нужного размера и после пары жестких ударов ступица пошла

Сурово!

В общем таки пришлось снимать кулак, выбили потом ступицу. Видимо сальник плохо держал, все было заржавевшее, по этому и ступица не снималась. С другой стороны всё снялось нормально. Заказал пошд СКФ и сальники кортеко, родные балаковские уж очень удручающий вид имеют.
ПС: хорошо что сунулся менять тормозные диски, ибо на мудовой резине гул подша услышать тяжело. Так где нибудь мог заклинить и до свидания....

@SHEWIK ,
Не фотал?
Познавательно было бы, как водичка действует...

@ВВА , в понедельник повезу туда железки, если не забуду сфотаю. Водичка злая шо пипец, внутреняя обойма подша на мертво приржавела к ступице...