Сначала посмотри подшипники. Похоже рассыпались.
Ступица родная или левая?

Jack333, был. После "хрыка" будет стук на каждое вращение колеса, затем капец. Стоишь и никуда уже не едешь. Разбирай - смотри подшипники.

_________________
"Minoriteten har altid retten" (c) Henrik Johan Ibsen

Ступица родная, явление сие стало наблюдаться где-то месяц назад, как писал полторы недели назад ступицу разбирал, менял смазку, подши осматривал нормальные были, только не изучил ступицу на наличие трещин каких-либо. И еще раз хочу отметить наблюдается только при торможении. Сегодня будут разбирать опять смотреть:smile_doh:

Ну так при торможении нагрузка на ступицу здорово увеличивается, так что все закономерно.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

Посадочное на ступице провернуло :

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

Слово "провернуло" к этому месту, к сожалению, неприменимо. Посадка там такая, что кольца могут крутиться на валу постоянно. Про то, что такую посадку подшипника делать нельзя, написано в любом учебнике. Но при правильной посадке не выполняется условие сборки. Точнее, разборки; собрать-то можно, оправкой.

Вопрос только в том, с какой скоростью они там крутятся в данном конкретном комплекте, и с каким износом поверхностей ступицы.

aal,
Что значит не применимо ? Там два посадочных места под внутреннюю обойму подшипника . И если посадочное место прослаблено ....то подши под нагрузкой проворачиваются на посадочном месте ...возникает люфт который не устраняется затяжкой гайки .

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

Дык, в том-то и беда, что оно изначально прослаблено, по конструктивной посадке. Кольцо надевается и снимается пальцами за ролики, верно? Посадка скользящая, с гарантированным зазором. Если бы там была правильная, требуемая по конструкции переходная посадка с минимальным натягом, то получились бы одноразовые подшипники: разрушение пластиковой обоймы при разборке.

Следовательно - кольцо крутится всегда, а не при "провороте". И всегда пилит ступицу. Только в "исправном" узле крутится и пилит медленно, и регулировки хватает на 10-20 тысяч. В "неисправном", при неудачном сочетании размеров - быстро. Быстрее всего изнашивается торцевой упор малой площади, поэтому регулировки можно повторять много раз.

А слово "проворот" применимо к посадкам с натягом. Провернулось - всё, приехали, посадка нарушена.

Отсюда и все переделки узла. Которые попросту приводят узел к типовым конструкциям с правильной, стандартной установкой всех колец подшипников.

aal, Стоп ! Может быть мы говорим про разные вещи ? Ты про какое кольцо имеешь ввиду ? Если про внутреннюю обойму подшипника , то нормальная ....не просаженая.... ступица садится в подшипники при сборке с приличным натягом ...и разбирается с помощью проставки и хорошего молотка . А если подшипник одевается на ступицу от руки .....выкинуть такую ступицу

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

vak, тогда стоит выкидывать все 100 % вазовских ступиц бери в руки микрометр и нутромер и меряй детали,натяга на ступице и внутрнем кольце подша нет!!если он будет то отрегулировать правильно ступицу неудастся.Да и собрать разобрать проблема будет.Зы в расчет берем заведомо настоящие детали а не поделки типа лидера