Добрый день.Уважаемые,скажите,у нас схождение колёс с завода какое:
1)Положительное
2)отрицательное
3)Нулевое(мнения разошлись)

_________________
РШН 02.2014 LE 30 000 км.

@bur1975 , в теме ниже табличка со старого форума
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... sc&start=0

_________________
LE, 15 кварц

Спасибо.

_________________
РШН 02.2014 LE 30 000 км.

Все верно. Однако утверждение типа не совсем корректно. Правильнее было бы написать, не только шайбами на нижнем рычаге, но и развальными на верхнем рычаге, а чаще именно ими.
Кстати подскажите правильно ли я понимаю, что если установить максимально возможный угол кастора (википедия говорит что правильно надо писать именно так), то колеса при крайних положениях руля будут еще больше заваливаться вот так \ /, или на это влияет также и величина развала?

Нормально.) Не корректно регулировать переносом нижних шайб, так же как и наклоном балки, загибом лонжеронов и прочими контрпродуктивными мероприятиями.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Когда очень хочется, то можно. Что насчет моего вопроса

Имхо, в первую очередь кастор, развалом только постоянку завала можно задать, кмк. Что есть не правильно.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Тема актуальна, я бы даже сказал злободневна.
Я просто не могу понять про нижние рычаги. куда там шайбы то вваливать?

Кастор регулируется (пересмотрел мурзилку), путем подкладывания, удаления шайб на верхнем рычаге.
Подкладываем шайбу под задний болт, - уменьшаем; под передний, - увеличиваем. (по одиночке)
Развал, теми же шайбами, но уже в паре, - добавляем, - увеличиваем и наоборот
Схождение,- более менее понятно, раскручиваем муфты,-регулируем.

Причем тут нижние рычаги????

Да, и по углам схождения (ссыль):
Снаряженный (0гр. 26 мин)
Полный (225кг)(0гр. 00 мин)
Вот ни за что не поверю, что 225кг изменяют углы аж на 26 мин!!! Это же адовая величина!!!
И из этого вытекает, сегодня я груженый, еду на развал, регулироваться под "полную массу". Обратно порожняком, - опять углы поменять надо, до "снаряженной". Ерунда блин...

Кто себе под какие углы делал?

Мое ИМХО, по 5мин в плюс с каждого колеса.

_________________
Зеленый Шевик. 2012 г.в.

Шайбы стоят на оси рычага между втулками сайлентов и втулкой запрессованной в балку. Если их вынуть рычаг будет ездить на оси см. 3 вперед назад. Шайб стоит поровну. Если задние поставить вперед, то и рычаг уйдет вперед. Кастор увеличится. Другое дело, что для этого надо вынимать ось, считай снять пружину. Кто будет такое делать на стенде сход-развала? Не говоря уже о том, что при этом уйдут диагонали. Пару см. ерунда, конечно, но все же.

_________________
2007 LC, Comforser cf3000 215/75, АНЦ Пилот, болты, сантехшноркель + сапуны под капотом, микролифт РЭЙДами, кулаки проточены под Iveco + ступицы ИЖ-Техно, СРПМ + перенос панары + маятник с "суицидальными наклонностями"

Спасибо, @bambruk ,вроде разобрался.
Эти шайбы нужны для обеспечения регулировки кастора стандартным способом. Т.е если авто кривое и отрегулировать последний ни как не удается, экспериментируем этими шайбами.
Проще говоря задаем колесную базу.(хотя так говорить наверное не верно), чтобы кастор попал в допуски регулировок, а геометрия а/м имела "нормальный" вид, чтобы машина не ехала "собачьим ходом".

_________________
Зеленый Шевик. 2012 г.в.