Alexander83 видишь ли, когда затягиваешь гайку до упора, при выворачивании руля или наезжаешь на кочку,раздается мощный железный стук. Гайка начинает ослабевать, потому что рычаг как пружина выпрямляется из за нехватки регулировочных шайб на оси и начинают жамкать сайленты, т.е. они перестают работать. Стук конечно же пропадает. Если втулка балки каленая, как ее может разбить? Лучше б она лопнула и не гадай че делать :

Sergoffan2, до упора понятие очень растяжимое. Есть требуемый момент и есть с трубой. гайка ослабевать не может и уж тем более жамкать сайленты. Втулка в балке очень каленая а если взять штангель и померят размер в передней части втулки то 17.8-18 мм очень часто встречающийся размер при норме 16.+
хочешь чтобы лопнула :?: легкий удар боковиной диска об бордюр поможет осуществить твои мечты

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

отчитаюсь
попробывали мы рассверлить. взяли советскую шарожку, немецкий шуроповерт.. шарожки хватило на треть втулки. может бы станком, с постоянной скоростью и тп.. хватило бы на всю. поматерившись замазали пройденное эпоксидкой, сверлом убрали лишнее.. и собрали как было.и теперь думаю в сторону замены втулок или балки целиком.

_________________
LC 07 -> LE+ 16