А я и не говорил, что на этом конкретном фото нивовская тяга, фото приведено только для того, чтобы было понятно, какая тяга правильная
Каждый решает сам, но зная, что в магазинах половина или больше российских запчастей - это левак, я лучше куплю тяги, показанные на фото, нежели те, где втулка к торцу просто приварена. Кто её варил и как - мне неизвестно. А вот последствия обрыва реактивной тяги на ниве я видел

Евгений_Екб, такие тяги могут быть восстановленными... выправлены из гнутых, перепрессованы самыми дешёвыми резинками, покрашены и на продажу!!!!! а по поводу типа сварки - у меня оранжевый комплект тяг.. вроде ничего. расскажи лучше про последствия обрыва тяги!!! я так понял, рвутся только короткие?

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

prorock, вот тут посмотри - Миша Re в 2006 кувыркнулся на трассе из-за обрыва тяг:
http://niver.ru/viewtopic.php?t=2103

Пришла пора менять втулки, купил СЭВИ-Спайк


Кто нибудь еще ставил такие, как их установить? Просто запресовать в тисках или нужна специальная приспособа?

Вчера поставил втулки СЭВИ Спайк. Установить не сложнее чем простые втулки. Тисков подходящих не нашел, по этому сделал приспособу: болт М12 с длинной резьбой, муфта чугунная на 32 и мыло. Посадочное место и втулку смазал мылом, собрал на болт муфту, тягу, втулку и затянул гайкой. Втулка входит с заметным усилием. Замена всех втулок заняла около 3-х часов. После замены сразу заметна разница, стало мягче и пропали лишние стуки. Завтра буду перебирать переднюю подвеску (сайлентблоки, шаровые).

А старые резинки как выковыривал?
Я хотел тяги менять, а посмотрел, на новых втулки встык приварены. Вот думаю, может тоже заморочиться с заменой резинок?..

_________________
На Шниве с апреля 2008. Продана.
Возможно, снова шниву покупать буду.

Сначала выпресовал стальную втулку, а потом отверткой отковырял резиновую. Потом ножом почистил внутренние поверхности от отложений и запресовал новые. В принципе если болты не прикипели. то ничего сложного. У меня один пришлось срезать болгаркой, при сборке болты смазывал графиткой. Сегодня перебрали переднюю подвеску, теперь надо проверить развал схождение.

Поставил стандартные новые тяги по две на мост и две поперечные. Коротыши оставили по одному. Эфект положительный. Машина стала собраннее.

С новыми втулками тоже все нормально. Смысл ставить по две тяги?

конечно есть, теперь тяги не оборвуться, правда будет вырывать крепления тяг. : Но это мелочи, заварил и дальше поехал

_________________
Если ты видишь то, чего не может быть, значит, тебя не существует. Император Ху. "Книга постоянств"