Отписываюсь.
Кулаки со ступицами от мвн стоят с весны 13г. Ставились на пробеге около 8 тык. Нынешней весной при переобувке заметил на левом колесе ели заметный люфт. Проверил протяжку ступичной гайки, косяков не нашел и решил сначала понаблюдать. Вообщем проездил пол лета, прежде чем стало заметно что люфт всеж таки увеличивается. Никаких шумов и лишних звуков при этом узел не издавал, только перед самой разборкой на грани ощущений стал проявляться вроде как гул. В конце июля прикупив пару СКФных подшипников полез разбирать узел. Общий пробег на тот момент около 65 тык.
Вообщем вот что получилось.

Выпрессовываю подш:





Судя по маркировке, не самый плохой изготовитель.
Разбираю подш:



Следов воды как за ступичными сальниками, так и в подше не обнаружено. Графитка с обоих сторон перед сальниками и смазка во внутренней полости кулака в наличии. А вот смазка в подшипнике хотя и присутствует, но больше похожа не на смазку, а на слегка размягченный битум:





Смотрю на ролики, и не пойму, а где сепараторы?







А вот они. Вернее, все что от них осталось:





Смотрим на беговые дорожки. Одна идеально ровная, вторая со следами питтинга:





На внутренних обоймах так же:





Так и не понял, что явилось причиной разрушения сепараторов? Некачественная смазка?

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Заводские ступицы проходили 70 000 км. поменял вместе с дисками, потому как повело их после резкого съезда в сугробы. Правую вторую оборвало под самый фланец на 87-й тысяче при сбросе газа на трассе. При этом трижды щедро обновлял смазку. Домой доехал с хрустом при езде накатом и торможении. Поменял обе стороны на поворотные кулаки и ступицы с ивековскими подшипниками. обошлось всё это в 9600 руб. Теперь будем посмотреть.

Судя по цене, не очень долго посмотреть получится...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Левый или правый стоит до сих пор! (130 000км) С другой стороны поменял 30 тыс. назад. Ставь и не мучайся.

прошёл год и как оно? ну там всасывает выплёвывает и основное как они живы?

_________________
Искал на кухне соль, нашел лимон, на фиг соль - ищу коньяк.

Привет всем... докладываю по прошествии двух лет... много не ездил, но в основном по говнам, на этой конструктиве 12-15 тысяч всего. Недавно менял наружние шрусы на приводах и оценил так сказать на глаз, подши на месте, люфтов нету и даже литол не вымыло на месте, где должны стоять сальники.

70 т км от замены до замены

_________________
Единственное счастье в жизни - это постоянное стремление вперед.

раз пошла такая пьянка, отчитаюсь и я... двухрядники от Avtostandart вкорячены в начале 2016 при пробеге что-то около 70-80 тык, не записал, простите... в марте сего года на уровне подсознания почуствовал, что что-то не так (190тык), не так оказалось еле заметное погуживание при провороте колеса руками. Изначально в комплекте были подшипники SKF 42х80х45 (мазда, киа-хюндай и еще 100500). на замену были заблаговременно приобретены Koyo DAC4280W14CS40 по вполне разумной цене 1600 руп. как при разборке оказалось - конструктив SKF и Koyo абсолютно идентичен, вплоть до цвета резины сальников (да, в них стоят полноценные сальники с пружинкой от попадания воды извне, прикрытые жестяным колечком-грязеотражателем). эксплуатация - каждодневная езда по асфальту и периодически в грязи. лужи выше ступиц за сей период - регулярно. ржи в подшипниках не было, причиной гудения был незначительный питтинг на беговых дорожках.