Да, но, выпуская запчасти под собственным брендом, производитель не "связан" требованиями автозавода...

Я чуть дальше по тексту об этом и написал ....

_________________
....А в гости к богу не бывает опозданий! ......(с.)

Мужики ,вы только свои сообщения видите и читаете?Нафлудили на три страницы!!!!

_________________
Бортовой журнал

При условии достаточного количества соответствующей смазки и целости защитных чехлов, именуемых в простонародье "пыльниками" (хотя они и "водники" и "грязьники") шарниры будут служить вечно. Нет никаких причин им этого не делать. Так что не нужно искать шарниры, которые лучше. Смажьте нормально те, что есть!

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Увы, с некоторой долей сомнения...
Засверливал крышки шаровых и нарезал резьбы для пресс-масленок. При сверловке выясняется, что есть сферы с 3-х или 4-гранными углублениями - при поковке пальцев. И есть сферы пальцев без углублений. Те, что с углублениями - ходят явно дольше.
Из любопытства засверливал разбитые шаровые. Вывод, что сферы с углублениями изготавливают более серьезные предприятия, подтверждается. При примерно одинаковом пробеге шаровые с "гладкой " сферой имеют больший люфт. Все шаровые опоры работали на моей машине. Понятно, что два-три десятка шаровых - еще не повод для статистики, однако стоит задуматься.
Про изготовителей конкретно каждой шаровой не могу ничего сказать, покупал и в упаковках, и без, а записей для анализа не вел. Шаровые опоры принципиально покупаю только у официалов.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

У меня 8 лет и 100 тыщ км стояли шаровые, которые были при покупке автомобиля уже не новые, с потрескавшимися чехлами. Я их снял, смазал ШРУСом, набил чехлы новые и поставил. И при каждом ремонте, будь то замена чехлов ШРУС или ступиц, проверял. Они были всегда в одной поре, слегка туговатые. С ними и продал машину. Новый хозяин через год заезжал на установку лифт-комплекта, на одной шаровой порвался чехол и она умерла. Заменил. Остальные были как новые.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Согласен. Здесь даже есть везунчики, у которых шаровые откатали под 150 тыс.км.
Мне машинка досталась с разбитыми шаровыми. Меняю примерно через 7-9 тыс.км. Крайний раз менял прошлой весной. Смазывал по осени, с трудом прокачивается смазка только в левой нижней опоре. Остальные свободно прокачиваются - значит там уже люфт появился. Потеплеет - буду разбирать/смотреть/дефектовать/менять.
Выбор не богат, остался один официал, на данный момент у него шаровых в наличии нет.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Может у человека одна скорость, что по трассе, что в не трассы

А где это было видано, чтобы Метрополия поставляла в туземные районы свои самые качественные товары???
На задворках империи - и низший брак - за высший сорт сойдет.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!