Немного запоздал с ответом
Мне не сказали, йа своим глазами видел этикетку на штангах у новой машины.

Ну даже если и так, то один хрен что "Полад" что ВИС, пихают резинки ну полное га...! Так что теперь приходицца покупая тяги ВИС, покупать ещё комплект втулок, и иначе тяг хватает тыщ на 10!

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

И я не хочу варить, да и заказывать кому-то. Все равно рядом стоять, иначе не туда приварят. Надо втулку в лонжерон, как под болт крепления верхней тяги. Лонжероны у меня усилены уже, с завода они тонкие очень. И крепить верхний крон (должен быть жесткий) на два болта - один в штатное отверстие, другой - в новое.
Конечно, здорово было бы делать не единичный комплект, а серию, дешевле ведь. Но мне надо базу удлинить, а не просто 4-линк. Сделаю - выложу на форуме, проставку для удлинения кардана мне уже выточили.

Хм........вот красные с восьмёрочными сайлентблоками я точно брать больше никогда не буду. Прошлой весной, когда прорывался назад с рыбалки, умудрился панару пополам разорвать строго посередине. При детальном рассмотрении выяснилось, что труба этой штанги имеет толщину стенок не более 0,5 мм. Гавнищще полное, а ведь и 5 тык даже не прошли... Название производителя не помню к сожалению.

Именно родные и именно с расплющенными на концах трубками.

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!

И в дополнение к штангам с восьмыми резинками. Очень быстро срезает бурт на резинке о край металлической втулки.

Мне один старый мастер по Нивам, однажды очень подробно, брызгая слюной рассказал, почему с завода сделаны резинки именно двухконусные, а-ля ласточкин хвост, а не простые цилиндрические сайлентблоки как на восьмёрке.
Вот если бы всегда подпрыгивали одновременно и синхронно сразу оба задних колеса, тогда да, любые сайлетны прокатят, но когда к примеру правое заднее колесо наезжает на кочку, а левое остаётся на ровной поверхности, мост перекашивает относительно горизонтали, и вот тут как раз и спасет ласточкин хвост. Именно поэтому на восьмёрочных сайлентах режет кромку, именно поэтому и отрывает по сварке корпуса сайлентов от трубы...

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!

Конечно, восьмерочный сайлент рычага вообще не рассчитан на скручивание!

@interface , спроси у этого мастера, помнит-ли он чем отличались штанги на первых копейках от нынешних. Про применяемый материал не спрашиваю, просто на первых была небольшая доработка, от которой в последствии ВАЗ отказался, а зря!

нунафиг, снова меня слюной обрызгает. Он очень любит спорить, причём упирается до последнего, точно так же как и я, поэтому нас вместе надолго соединять опасно
Яж после того спора всё-равно купил восьмёрочные и заставил его поставить Правда хватило их ненадолго, см. выше.

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!

а можно по подробнее???

_________________
L-ка 2003; L-ка 2008; GLC-ка 2018