Задние штанги по две штуки ставил кто-нибудь? И панару?
Есть смысл и какая технология установки?

Прежде, чем спрашивать, объясни, зачем ты этого хочешь?
Если котлеты строить, то начиная с таких вопросов постройку, ты ничего толкового не сделаешь, только гемор и лишний вес.

я прокатал по полям 170 тыс (ну и по обычным дорогам тоже), по колеям тракторов и ГАЗ 66 и ни разу не согнул или разорвал реактивку (признаться, езжу по грунтовке не очень аккуратно - машина служебная)

Так вот исходя из мною написанного: зачем так делать?! :

Если уж руки чешутся, срежь уши на старых тягах, привари к трубе по больше нужного размера и обвари потом их (сваяй дополнительно уши с трубой)

Только тогда может появиться вопрос к креплениям (если ты и правда такой ярый разрыватель реактивок) :

Так это, не хочу пока, просто интересуюсь:




У кого-то гнуться, у кого-то отрываются...
А у других - ничего, все нормально.

Просто у меня подвеска неоднократно пробивала, в багажнике порядка 300-400 кг по грунтовке с ямами в колено (если кто после весны ездил по полям, поймет меня), полностью слаживались пружины, машина подпрыгивала, защита на передних колесах вверху вытерта резиной... а реактивки - целые.. это что у меня только так?

смысл в двойных тягах будет когда приваришь дополнительные крепления 2й тяги

Двойные тяги нужны под большие колёса, родные сайленты не выдерживают нагрузок с более тяжёлыми катками.

_________________
мы все учились когда-то, как-то и чему-то...
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами...
УАЗ ПАТРИОТ

я же два задних моста ставить не буду

Да, тоже пришел к такому выводу...

стоят уже полгода спаренные нижние реактивки. Минусов не вижу. В поворотах машинка меньше кренится стала. своего рода как стабилизатор работает.

_________________
ШНГ 2.0i16v 148hp КПП aisin моноблок. Независимая подвеска в круг DRIVE2

Как установил? Просто длинные болты?