aborigen@, Тип тово, не штатное решение какое-то.

Так езди на всем "штатном" и всего делов то!

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

Решился поставить пружины от Надежды (на 1 виток больше чем у стока и банально в 2 раза дешевле, и проставка не нужна) и каябы газ-мяс. Посмотрим как оно будет на 15 колесах.

Мой взгляд. Если не хочетсч тратиться сильно и машина еще свежая, то:
Амортизаторы: Каябы
Пружины: коричневые сааз.
Колеса: 215/75 R15 BF Goodrich MT
Проставки под пружины: от niva777.

_________________
2007, 4,44, срзм, гидроизоляция, "29 МТ, чипт, iveco, арм, две лопаты, лебедка и новый капот!

После обсуждений на месте упростили до такого:
1. Аморты - сааз по 900 р.
2. Проставки под штатные пружины.
3. Колеса кама-515 + штамовка.


В общем надо сделать несколько поездок по требуемым направленияи и будет понятно, нужно ли лифтовать и прочее.

парнуха какая то :?: , ну за исключением колес

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

Говорят - самое массовое и тем самым проверенное для стока самое то.

Ну тады удачи в начинаниях, а вообще кто "говорит"?

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

:
У конвейера свои законы. Туда не проходит откровенное гуано, но и хорошее тоже не проходит, если оно даже чуток дороже. Так, что имеется ещё самое самое то и самое супер то, которое ставилось бы с конвейера, будь оно подешевле. Каждый себе выбирает сам.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Предлагаю исключить проставки. Из трёх видов лифта, с технической точки зрения, он самый безграмотный, т.к увеличивает вероятность пробоя, исключая из работы (по гашению нагрузки) отбойник, аморты работают "не в полный рост" (недоход). Ухудшена устойчивость. Самый грамотный вариант - удл. пружина, при условии её правильного расчёта не противоречащему расчёту ВАЗовских конструкторов (имеет равные со стоковыми длины в сжатом состоянии), а так-же добавленную жёсткость (компенсация валкости). Зачем завышаться неработающей длиной - проставка, если можно получить больший рабочий ход - удл. пружина.

_________________
06г.шн LG,1,6-16кл. Янв. 5.1,дад,турб. gt-17 от- 1-1,5бар, ДЗ-54,форс. sub.sti550сс,б/н Walbro,с/ж8,0, КПП(АЙСИН), KYB ,усил.ступ., полиурет.по кругу,ЗДТ,откл. пер. мост,кард.(сонда)пруж. "рейд(тр,тс)", BFG A/T 215/75/15, 0-100 за -8сек