так в том то и дело, что даже с силовиком и лебедкой пробоев НЕБЫЛО.
Про "кисельность" и клевки тоже не стал бы говорить. Да и по управляемости мне хватало, т.к. не гоночный болид.
Еще раз повторю, мне не для ралли. Мне в тошнящем режиме доехать до грязи, а там уже не до скорости, там я могу за 12 часов всего лишь 20 км проехать.

а у меня теперь наоборот Плетусь со всеми, т.к. табуреточность нехилая. Но это именно из-за НАНО-пружин Рейд-Т, т.к. на этих пружинах ездил с СААЗами,потом такие же масляные HOLA, счас Каябы Газ-мяс. Ну и попутный вывод, что все аморты ведут себя одинаково.
Да, может быть если на стенде проверять, то будут какие-то проценты, но для человека не ощутимо.

_________________
LE 2013

dark70, перед резанные тс, зад т , аморты сааз, за пол года ни одного пробоя. На поворотах машина кренится намного меньше чем на родных пружинах, но вот одна проблема , саазы не справляются с рейдами.

dark70, ты опять про то, что Рейды-г… а вот заводские зашибись… Ну не может такого быть, чтобы со стоковыми пружинами все было прекрасно, а рейды пробивало… Хотя бы просто потому, что Рейды элементарно жестче стока, или ты и с этим будешь спорить? Единственное, чем могу в очередной раз объяснить отсутствие пробоев на стоке, что у тебя сразу подвеска легла на резиновые отбойники и их резинки работали вместо пружин… Пробивать просто было уже некуда…

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

ну да, пружины должны быть согласованы с амортами.
Я ведь когда выше писал про то, что стоковые СААЗы прекрасно работают, имел ввиду, что и пружины тоже стоковые.
Alex_MAN, это не у меня, а у земляка. Он на стоковых 3-4 месяца ездил с силовиком и лебедкой. А у меня даже после года (17 тыс.пробега) пока силовик с лебедкой не поставил, ничего не пробивало на заводских СААЗах.

В общем, лично мое мнение, что если пружины заводские, то и СААЗы-лучший вариант по цене-качеству.

_________________
LE 2013

dark70, так в итоге вы вернулись к стоку?

))))))))))

Как бы товарищ Нивер очень тонко намекал, что если ты летишь колесами над ямами, то у тебя не управляемая машина, а гужевая повозка. Если мы говорим о том, что "амортизаторы - огнищще!", то это значит, что подвеска должна быть быстрой и обеспечивать постоянный контакт колеса с поверхностью. Если у тебя колеса висят в воздухе - то это говно амортизаторы так-то

_________________
Млечный путь 2006

Eugene.Kh, когда я еду, то понятия не имею, что там у меня происходит с колесом когда оно проходит ямы, но ощущение, что этих ям нет(поэтому говорю, что колесо просто не успевает туда провалиться), так небольшие неровности, с говёнными саазами всё бы нахрен пробивало, так что нифига токико не говённые))), но они наверное не работали бы в паре с родными пружинами.

Нет.

ладно, скажу тогда так. Если СААЗ-говно, то и Токико (те же Каябы) тоже говно потому, что от замены амортов абсолютно ничего не изменилось.
Вообще, для сравнения нужна таблица параметров, а не описание своих ощущений.
А то напоминает как пацаны на районе кричат сомневающемуся, что залили прошивку и машина поперла, а расход уменьшился :

_________________
LE 2013

Аналогично, как и dark70, я начитался, что каяба - жесткие - и, поставив, сильно разочаровался. Ожидал, что будет упруго хотя бы. Но это просто комфортные рядовые амортизаторы, чуть более стабильные и качественные, чем сааз.
Народ, такое ощущение, просто привык ездить на ватных комфортных седанах. Жесткие амортизаторы - это когда спине больно и штатные кронштейны разлетаются :

_________________
Млечный путь 2006

dark70, ты свой опыт с амортами и пружинами тем более не приравнивай к другим, а если говоришь, что от замен амортов ничего не изменилось, то упоминай, что у тебя на морде навешано, я ездил на стоке и знаю о чём говорю, и к стоковым пружинам говённым с такими же говёнными саазами возвращаться ни за какие деньги не буду, на морде у меня нормальный бампер без дополнительных лебёдок и прочей ахинеи, что мешает для повседневной езды.