@Mr.Me , Это нивская пружина. Не шнивская.

Добавлено after 1 minute 16 seconds:
А сколько она даст на шниве? может и как тк? не знаю.

_________________
безшнивный)

@pashka www , точно ) абзац про применяемость как-то не замечал

_________________
GLC "Айсберг" 2013.

Понятно, что руки чешутся, но можно сделать только хуже. Если ход вниз будет ограничивать аморт, а не верхний отбойник (что может случиться при установке проставок), то будет "здравствуйте, оторванные уши или кронштейны". Или сломанные амортизаторы, как повезет...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

У "токико" вроде бы ход увеличен их для лифта и ставят если не ошибаюсь. И там всего-то 2 см лифт.

_________________
Email: Chek_Fedor@rambler.ru

@Chek_Fedor , смотря какие Токико...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Они что разные? Передние Tokico E3560 уже стоят, задние Tokico E2800. Газ-мяс вроде по поведению когда прокачивал. Одни япония другие нет((

_________________
Email: Chek_Fedor@rambler.ru

@Chek_Fedor , если бы ты внимательно прочитал хотя бы первую страницу в теме про Токико, то не задавал бы таких вопросов. E3560 по ходам и размерам полностью идентичны штатным, а вот E2154 от Сузуки Самурай в сжатом состоянии такие же, а в растянутом - длиннее (не помню точно на сколько, сантиметра на 2-3, емнип). Задние 2800 (E2800) - да, длиннее стоковых, но в данном случае речь про передние...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Да, с E3560 ошибся. Так с ними ставить проставку или нет для ТР? Думаю тут без замеров на месте после установки пружин не обойтись, так что подожду тепла))

_________________
Email: Chek_Fedor@rambler.ru

Поставил одну пружину. То еще удовольствие ) Начал по книге, откручивая прикисшие болты крепления чашки, стабилизатора, аммортизатора, собрались снимать нижнюю шаровую, съемника под неё нет ... Ну, решили просто болты 3 штуки сверху шаровой открутить, а потом так же случайно потянули за ступицу, выдернули за неё привод из редуктора и нижний рычаг стрельнул вниз, предоставив доступ к пружине, попутно долбанув мне по руки и чуть не скинув меня с лестницы в подвал гаража ) Нежданчик такой был. Вставили пружинку, рычагом из трубы подняли рычаг, подперли штатным ромбовым домкратом и стали поднимать его до прежднего уровня, потом опять подвыдернули привод, приподняли рычаг, завели точки крепления шаровой к рычагу и прикрутили. В двоем в принципе нормально, но вот самая проблема стабилизатор на место прикручивать. Пришлось струбциной прижимать планку, чтобы гайки наживить. В готовом виде изгиба пружины как на фото ранее нет, стоит ровно как родная.

Это у меня одного так сложно, или у всех ?
По пружинам - поставил родную и рейдовскую рядом, на глаз не отличаются по высоте ) На родной нижний виток далеко не круглый (потом фотку сделаю). А вот по жесткости отличие есть.
П.С. От замены одной левой пружины, высота по правому борту могла поменяться ? Сейчас намерял разницу в 1,5 см (на рейде 48,5, родная 47, когда родная раньше вроде как 44 была).

_________________
GLC "Айсберг" 2013.

@Mr.Me , Ослабил бы стабилизатор во всех креплениях, а с другой стороны совсем открутить. И прикручивать после замены обоих пружин.

_________________
безшнивный)