Rikki, Возьми 2 пружины с одинаковыми параметрами жесткости но разной длины, потом длинную сожми до размеров короткой, а потом сжимай дальше обе одинаковой силой(допустим 5кг) - какая сильнее сожмется? А физика за 6й класс верна только для "свободной" пружины!

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

Покатался попрыгал. Наверное резинки на место сели теперь 48 перед зад так и остался 49. будем посмотреть как они просядут со временем или нет. По ощущениям конечно машина стала собраннее. непривычно четко рулится. По сложному рельефу очень эффективно поглощает глубокие ямы. Пока доволен. зад конечно лучше держать загруженным там или аммы жестковаты или пружины. но +2 пассажира сзади едет как надо. Могу сказать оно стоит того.

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

aborigen@,
Будучи заневоленными наши подрезанные и неподрезанные пружинки имеют разную длину (я ведь за счёт подрезки опустился) и подчиняются тем же законам физики за 6 класс. Короткая пружина деформируется меньше, чем длинная в абсолютном значении, под одной и той же силой.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

-согласен, все понятно

-согласен
вывод:на 2/3 обрезанного витка пружины - ход подвески до отбойника стал короче, нагрузка на железо укороченной пружины больше при том-же весе авто (наверное оба незначительно)
Зачем-же, это-же ведь очень и очень... :

вот! плюс человек 130 кг на любое пассажирское сиденье и зад легко перепрыгивает леж.полицаев и рельсы, когда нет-отбойник стучит. сторонник "зад" чуть жестче для поворачиваемости, хотя долбит на полицаях (может стоит аммы поменять на какие-то,хз, и тяги пожестче, может полиуретан,хз)

indianajones9, А у меня и так стоят аммы Токико от МПС вкруг.

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

indianajones9, а ты, собственно, чего сказать-то хотел? : А то я так глубоко затягиваться уже не могу, здоровье не то... :

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Alex_MAN, +100500

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

Alex_MAN, спросить хотел, как сделать зад пожостче для поворачиваемости и мяким для леж.полицаев, какие пружины, аммы, и тяги, ну чтоб 130 кг не садились в машину ))))))
а поговорить , в формулах не х0чу разбираться :

более жесткие амортизаторы мягкости не добавят. Стояли родные масляные, поставил газ-мяс, разницы не заметил. Но это я про передок где у меня доп. вес 40 кг.(силовик с лебедкой).

такого не бывает, тут что-то одно .

_________________
LE 2013

Так закинь в багажник пару мешков с песком, комфортнее будет... :

Если серьезно, то год отъездил на Рейд-Т с усиленными соболиными резинками, аммы Токико 2800 масло. На пустой машине было действительно жестко и некомфортно, плюс за год разбило в хлам втулки реактивных тяг. Этим летом поменял задние пружины на Рейд-С со стандартными резинками, втулки в тягах заменил на "СЭВИ-Экстрим". Стало значительно мягче и комфортнее, при этом собранность и управляемость не ухудшились (по субъективным ощущениям, естественно).

_________________


Пионерский Заплыв - 2023