Аморты я заказывал передние V-FSA-25 с маркировкой на аморте E-2154, задние V-RSA-25-S E-2800 и те и другие масляные с газовым подпором. На первое впечатление они мне показались слишком жёсткими,в сравнении с газомасляными Kayaba , чтобы сжать аморт руками усилие нужно было приложить гораздо большее. Я уже был готов к "табуреточности" задней подвески, но в реальности всё оказалось гораздо лучше,если не сказать идеально...
...Ну а теперь об ощущениях от поездки на них. Машину как будто подменили! Исчезла раскачка на разбитой грунтовке, крены кузова в поворотах на асфальте, руль как будто стал более чутким, подвеска из вальяжной превратилась в упругую,но не жёсткую! Особенно понравилась работа задней подвески, но тут ещё наверное сыграла роль- точка переноса тяги панара заказанным в комплекте кронштейном. Вообщем результатом доволен, чего и вам желаю

sem59, ну так они в сжатом состоянии должны быть длиннее штата?

loafer, по моим прикидкам и испытаниям вполне хватит передних от МПС без удлинителей. Они немного подешевле будут.
Но если учесть, что у этих передних длинных Токик ход длинней на 4-5 см., как я понимаю общий, т.е. на 2-2,5 см. на растяжение и на 2-2,5 см. на сжатие, то и они будут стоять нормально с пружинами длиной 335-340 мм.