sem59 тоже хочу от мпс поставить прочитав твой пост на 10 странице. А у 444067 и 444101 ходы аммов одинаковые? Ну или у токико 2800 может ход поменьше чем у каябы. Хотя если они для одного авто должны быть одинаковы.
Просто начитался страшилок про выпадающие пружины и рвущиеся шланги : Машина целенаправленно по говнам не ездит, но бывает оказывается там случайно, особенно зимой в сугробах :

codgamer, у нас соклубень поставил Каябу от МПС на свою РШН. Ход передних Каяб от МПС идентичен ходу Токик от МПС и наших СААЗов. Ход задних Каяб от МПС меньше хода Токик от МПС и идентичен ходу наших СААЗов. Почему так - х.з.
Могу у него номер задних Каяб узнать. Или сам у него спроси: http://www.chevy-niva.ru/profile.php?mo ... le&u=45567

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

sem59, спасибо что объяснил. Хочу назад масло, из каяб на форуме ставили 443198. Вперед можно и газ-мяс. Как вариант поставлю веберы, назад масло и газ-мяс вперед.

мильенный вопрос по выбору амов, что лучше взять? Bilstein "B4" или Kayaba "Excel-G"
про каябы местные ниваводы говорят что резинки у них выдавливает, про белштейн вобще ничего не знаю :?:

Roman.K., про Бильштайн тут вроде тема была. Кто-то недавно их ставил. Про Каябу тоже целая тема есть.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

sem59, про каябу читал, про билштейн не нашел

апдейт: тему про билштейн нашел, но инфа устаревшая

Я поставил Билштайн по кругу 40 с лишним тысяч км назад. Ну нечего сказать - едут и едут. Надеюсь так и будет еще долго))
По сравнению с штатными, не то чтобы жестче, скорее более упругие. Крены в поворотах ушли.

_________________
[url=http://s-u.su][img:808bca19c9]http://s-u.su/s/vpj7e0sg.png[/img:808bca19c9][/url]

Вот большое спасибо. А то я все голову ломаю, брать не брать. Не хочется чтоб как на табуретке было.

Бильштайны газовые стоят везде еще с предыдущего владельца. Машину купил 2 года назад. Подозрительно живые. Хочется поменять, просто, чтоб денег потратить и что-то обновить. После обычной нивы на родных аммортах, конечнго ямки жестко проходит, но есдет очень упруго и не валко. По грунтам можно вваливать активно. Сколько они перетерпели на разного рода недорогах - это жуть. Но живые.

Так, просто, для информации. Стоят задние аморты двойной ресурс ЗМЗовские. сами аморты мне нравятся, ходят уже второй год. Но вот резинки у них г...о, и ещё одна засада кольцо крепления простое т.е. ровное как у передних амортов, но у сайлентов передних амортов наружный диаметр 28 мм и диаметр втулки 10 мм. Кольцо на аморте внутренний диаметр 26 мм, толщина стенки кольца 4 мм. Решил все это сколхозить. Райбером увеличил внутрений диаметр кольца аморта до 28 мм, проточил втулку сайлента до 12 мм. сайленты запрессовал в кольца амортов. Установил все на место теперь все тихо, нет глухих ударов от задней подвески на мелких неровностях, а то было как движение на поезде по рельсам.

_________________