В магазинах нет, себе через emex заказывал.

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

А ты попробуй - прыгни с отывом колес! Ну и пример гораздо более рабочий, чем твой с "метровой" пружиной или же с одним витком от пружины. Ты уж определись что "разбираем" - шнивовскую подвеску с рейдами или "гипотетическую" подвеску или просто пружину?



Тем самым мы уменьшаем соотношение хода сжатия к ходу отбоя а не саму величину хода. Ход подвески задан отбойниками сжатия и отбоя. и поменять мы его можем только вмешавшись в работу этих ограничителей (подрезав, поставив проставку на шаровую и тд), а поменять соотношение хода сжания и отбоя можем длиной пружины и более ранним введением в работу отбойников и потому в твоем случае при наезде на кочку будет жестче(за счет более раннего задействования отбойника сжатия), а при попадании в ямку - мягче (за счет более позднего задействования отбойника хода отбоя), и чего на дороге больше (ямок или кочек) и будет казаться мягче или жестче, но общая жесткость не измениться!

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

Хм. По мне так от длинны прутка навитого в пружине при прочих РАВНЫХ условиях меняется только энергоемкость пружины. Т.е. сколько энергии она может поглатить. Естественно количество витков меняет эту способность пружины.в этом случае чем она короче тем менее она будет способна работать плавно и линейно. Но 2/3 витка тем более опорного никакой значимой роли не сыграют.
Про отбойники я говорил рагнее они задают диапазон работы рычагов на сжатие и отбой. Так вот при правильном монтаже растояние от отбойников до упорных чашек должно быть равным. Иначе сайленблокам крендец. Аналогично и про проставку под шаровую увеличивая ходы она убивает сайленты. А сайлент при правильном его монтаже должен работать на равный угол что в одну что в другую сторону.

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

Ок. Понял. Но у меня машина с АБС. Там колдун не предусмотрен.
В ветке про Токики видел что ты писал что задние каябы для паджеры короче задних токиков для паджеры. Это так? Получается они как шевиковские каябы. А для машины с лифтом задней части в 3 см они пойдут?[/quote]
С АБС колдуна нет и тяги этой, соответственно, тоже - все верно.
я сам лично в руках Каябу от МПС не крутил. Инфа была от нашего местного соклубня, который ставил ее на свою РШН с Рейдами.
Но я думаю, что ему привезли чё-то не то, т.к., насколько я помню, он заказывал от МП-1, а не от МПС. :

Вот тут еще в комментах соклубень пишет, что Каяба от МПС будет подлиннее стоковых: https://www.drive2.ru/l/4000465/

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

sem59, спасибо

_________________

Шнива FAM 2008

aborigen@, Читай по слогам пост, к которому ты придрался. Ты уж забыл, о чём речь.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Я тебе формулу привел! Вот возьми и посчитай! А жесткость ПОДВЕСКИ НА СЖАТИЕ у тебя изменилась потому что уменьшилось расстояние м/у отбойником и чашкой!

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

Спрошу еще раз у продвинутых. При лифте задней части а/м на 3 см лучше ставить удлиненные амморты типа от паджеры каябы или стандартные шнивские каябы? Есть возможность купить по одной цене и те и те. 100% оригинал. Япония.

_________________

Шнива FAM 2008

Staz79, конечно удлиненные ставь. Иначе у тебя ход подвески вниз уменьшится на величину лифта.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца