Хищник, ты своим способом перенесешь тоску крепления аморта лишь вверх, а надо вверх и вперед по ходу движения:
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... &start=230
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... start=1090

В твоем случае аморт не то, что задевать за чулок будет. Ты его просто не сможешь к крону прикрутить, т.к. точка крепления уйдет вверх и назад, под чулок.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

sem59, в ф-дизановских вроде ровно нижнее крепление сделано.
Ты ведь специально как на фото переваривал ухо, т.к.у тебя говоришь сс 20 диаметром больше чем стоковые. Но у меня ведь диаметр как на стоковых( у меня каябы маслянные).

А кто то уже вообще переваривал таким способом как у меня? Я в поиске ничего не нашёл.

sem59, судя по твоим ссылкам нижний отрезанный крон, смещаться должен как бы во внутрь. А моём варианте обрезки как раз обрезанная нижняя часть чуть меньше(0.5 см), чем то место куда после обрезки будет вставляться и обвариваться нижнее крепление, думаю как раз туда(во внутрь) и можно будет сместить, в общем слесарь сначала прихватит по моему, если будет что то задевать переварим по нормальному со смещением.

[quote=

Хищник, вот мой первый блин, комом:

отрезал "гайку", потом кусок в 3 см., и сварил по срезу. Получилось, что точка крепления поднялась вверх и совсем немного вперед, но этого не хватило.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

sem59, но у тебя уже стояли сс 20?

Отвечу себе же : , посмотрел в драйве, ты пишешь, что у тебе сс ки стояли и вроде как со стоком не должно быть проблем.
Кстати ты сказал, что задевал один лвый, у меня по этому поводу только один комментарий, у тебя мост был смещён в право при лифте, вот и задевало, тем более судя по фото у левого то крона ухо было ближе смещено во внутрь, чем на правом, что по идее то правый крон должен был бы задевать.

Хищник, да, у меня уже были СС-ки, но тогда еще лифта в 5 см. не было. Стояла усиленная рез.проставка на родной пружине. Хода вниз не хватало, вот и стал переваривать.
Да, долбил в чулок лишь левый аморт, у правого был зазор около 1 мм. до чулка. НО, левый долбил не-иза смещения моста. посмотри на то место, где приварен кронштейн панары к чулку, но с обратной стоноры чулка от панары, т.е. со стороны кардана.
Вот, сравни левую и правую стороны чулка, по ходу двжиения:

Там есть типа усилителя крепления панары. вот в него и долбило аморт при его растяжении, т.к. при ходе вниз мост идет вниз и вперед.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

я не только их держал. но и ставил. пятому имел возможность сравнить оба снятых кронштейна. ф-дизайн нижнее крепление амортизатора больше завернуто к центру моста. если оставить старое положение и тупо поднять,то амортизатор будет задевать чулок. если стояли сс-20,то в их линейки есть вариант удлинёных амортизаторов

_________________
Лифт 5см, кумхо мт71 235е,зима Bridgestone WT-14 235е, пары 4.3,самоблок РЗМ теперь еще и в РПМ,ксеноновые линзы,пилот,доработанная ГБЦ
продана.
LAND ROVER FREELANDER 2
- you are gangsters?
- no we are russians!

ИльСер, поэтому я и переносил крепление на родном кроне не только вверх, но и вперед по ходу движения.
А удлиненные СС-ки щас вроде не делают, а у тех, кто их юзал в последнее время, они заклинили.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца