Наглядные фотографии, наверное куплю соболевские.
по длине не могу сказать, не измерял.
а высота мне нравится и не хочу чтоб ушло

_________________
LC, кварц, июнь 2011. ГБО - 4 поколение, tomasetto/digitronic, баллон 50 л. под днищем. Рейд Т, ТС. Трипоиды пеленга. Лето Сontyre expedition 235/75 R15, зима Matador MP30 Sibir Ice 2 235/75 R15. В РЗМ блокка

Pelerin, ну, опа повыше на 2-2,5 см. станет с ними.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

ты путаешь лифт морды и опы. Это на морде зависимость при лифте от высоты проставки к результату 1,5 примерно. На опе она 1. Какая разница между стоковой пружиной и новой, такая величина лифта (подъем) и получится. разницу в толщине витка ты не заметишь, а лифт станет выше на 15 мм. от того что есть щас. Поэтому я и сказал, что ничё пилить не надо будет.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

И нормально, не будет бросаться в глаза разница

_________________
LC, кварц, июнь 2011. ГБО - 4 поколение, tomasetto/digitronic, баллон 50 л. под днищем. Рейд Т, ТС. Трипоиды пеленга. Лето Сontyre expedition 235/75 R15, зима Matador MP30 Sibir Ice 2 235/75 R15. В РЗМ блокка

Pelerin, ага.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Знающие люди, помогите.

ШевиНива рестайлинг, сток. Машина 2010г.в., пружины родные (передние уже просели), передние аморты уже поменяны на Ексель Джи для Шнивы, задние родные, но стали сопливить, что и дало начальный толчок.
Решил заняться подвеской - начал с заказа тяг ситек.
Думал менять пружины - перед Т, зад ТС (как на сайте для стока рекомендуется), отписался на сайте Рейдовцев с вопросом, что можно ли поставить на сток данные пружины. Перезвонили, сказали, что задние ТС встанут без доработок, а передние нет - надо ставить проставки под шаровые, а то верхний рычаг отбойник цеплять будет.

Вот подскажите, есть ли смысл ставить пружины рейд? Если я сзади поставлю ТС, то есть лифт будет +30мм, как заявляет производитель, то пойдут ли тяги Ситек кросс или надо брать регулируемые и аморты от МПС ставить обязательно (думал брать премиум каябу на шниву, потому как от МПС комплект на 700р. дешевле, но все равно надо покупать сайлентблоки, плюс заниматься перепрессовкой)?
А перед если Т ставить, то надо обязательно дорабатывать?

Или лучше поднакопить и поставить килен усиленные вкруг? Вообще как по жесткости пружины от стока Т, ТС, С и килен усиленные?

Задача - сделать хорошую, качественную, собранную и надежную подвеску, без особых доработок и вмешательств в устройство машины. То есть просто подобрать запчасти. 70% машина на дороге, 30% леса и т.д., то есть пикники, охота и все такое. В злобные грязи не ездила.

_________________
С уважением

Миссия невыполнима - 3!

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

с чего бы? А замена машины на другую? Нет никаких доработок и вмешательств в устройство машины. :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Hunkil, может для начала почитать данную тему, а также соседние про Килены, Каябу, Токико? Там есть ответы на все твои вопросы.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Hunkil, см. мой пост десятком страниц ранее.
Имея такие же требования, воткнул пружины иж-техно +1 по кругу.
В итоге машина поднялась немного по сравнению с просевшими стоковыми пружинами. Никаких переделок не потребовалось. Высота 47см спереди и 49 см сзади. Расстояние от рычагов до отбойников сверху-снизу примерно одинаковые. Аморты - Каяба ексель-джи по кругу.

Пружины достойно выдержали испытания грейдерами Архангельской области. Просадки пока никакой.

Могу рекомендовать эти пружины как замену стоковым.