С иж-техно +1 тоже полно непоняток получается, читал их тему, нет там единого мнения. Сначала ребята говорят что для таких пружин, для задних, нужен др. кронштейн крепления амортизатора, потом опытным путем пришли к мнению что не нужен. Дальше решили что так как пружины все же отличаются от стоковых то нужен кронштейн для переноса точки крепления панары, чтоб не было смещения заднего моста. Про усиленные резинки типа от Соболя или классики я уже даже и не помню что обсуждалось. Тут получается что можно без всяких переделок поставить, ну не считая др. амортизаторов. Вот это все не понятно, как такое может быть ведь в стоке вроде у всех все должно быть одинаково. Выходит что если не наигрался в детстве с конструкторами, то купи себе Шниву Ну или можно еще подождать когда рейдовцы все же выпустят обещанные пружины со стандартными параметрами.

А разве обещали ?

_________________
LE 2013

dark70, разговоры то давно идут, здесь в этой ветке это уже обсуждалось. Стандартные параметры - это я имел ввиду что старые снял, новые поставил и все, не будет никакого лифта, ничего не нужно переделывать. Но это все пока на уровне слухов добытых так скажем инсайдерами, официально никто ничего не обещал.

Всем привет!! вот такую проставку под шаровую сделали, под пружины Рейд серии Т , остался вопрос какой толщины её сделать 25мм ( как советуют на заводе)или оставить как есть 28мм или она вообще не нужна? резина корды 215/65/16.

Алексей Грек, оставь, как есть. Если развал не выставишь, то убавь до 25 мм.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

В том то и дело что хочется поберечь деньги и не ездить на сход развал по несколько раз. Читал все темы но так и не понял какой толщины должны быть проставки .

Алексей Грек, тогда сделай 25.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Алексей Грек, я себе 20 делал, вполне хватает, и проблем с развалом никаких. Имхо 25 - это предел.

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

SouthUrals, ну да, я понял про стандарт. Многим именно так и нужно. Т.е. чтобы как заводские, но без просадки.
Читал объяснение одного человека. Правда, там он спорил не с рейдовцами, а с представителем Иж-Техно. Давно, да и плаваю я в таких вопросах.. В общем, там было сказано, что добиваются НЕпросаживаемости с пом. изменения угла подъема витков.
Последствия - это и увеличение жесткости и увеличение длины пружины. Т.е. без лифта никак у них не получится.

_________________
LE 2013

Во-первых, жесткость - это не последствие, а изначально рассчитанная величина. В параметрах расчета рабочее количество витков (не путать с общим), диаметр прутка и т.д. Во-вторых, чем больше угол подъема витка (больший шаг), тем больше осадка. И если уж рейдовцы сделали пружину с увеличенным шагом безосадочной, то сделать пружину со стандартным шагом намного проще. Да и в прогоне у них есть минимум три варианта. Насчет выпуска не интересовался.

_________________
06г.шн LG,1,6-16кл. Янв. 5.1,дад,турб. gt-17 от- 1-1,5бар, ДЗ-54,форс. sub.sti550сс,б/н Walbro,с/ж8,0, КПП(АЙСИН), KYB ,усил.ступ., полиурет.по кругу,ЗДТ,откл. пер. мост,кард.(сонда)пруж. "рейд(тр,тс)", BFG A/T 215/75/15, 0-100 за -8сек