Какие-то не правильные токики, с пластиковым пыльником.
У меня такие

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

Ну не скажи... Мои задние Tokico 2800 прошли 50 с небольшим ткм и благополучно умерли. Кончина была также преждевременной из-за достаточно большого лифта, перекоса в верхнем домике и работы по сути на излом... Стояли с укороченными нижними кронами и штатными верхними. Были еще made in Japan со стальным кожухом...
Купил новые такие же, уже Тайвань с пластиком. Дабы продлить срок службы и устранить излом, поставил верхние кронштейны с разворотом и вернул стоковые нижние кроны, но оказалось, что в такой конфигурации хода подвески с ними слишком много, при полном ходе вниз вылетает пружина... Пришлось купить штатные шнивские Каябы премиум, они на 3 см короче токик в растянутом положении. Пружина больше не вылетает, подвеска работает нормально, но машина стала более валкой в поворотах, почти как на стоке. Как неоднократно писалось, Токики даже масляные работают не только на растяжение, но и на сжатие...
Короче, аммы нормальные, пользовать можно, а сдуру можно и ... каябы сломать...

ЗЫ: кстати, передние Е2154 после 55 ткм практически как новые... Только грязные...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Может быть и не такие... Я тоже заметил что пыльник отличается, но заказывал их через Exist по тем же артикулам и думал что это те самые Tokico.


Я вот родные СААЗы по кругу снял на 51ой тысяче. Специально достал их и подвигал шток, и в принципе на них еще можно ездить.

Можно конечно сказать что сам виноват и т.д., но катаю я в одну машину и мне экстрим противопоказан просто тупо потому что меня некому будет "оттуда" доставать. Старюсь машину беречь. Спереди Каяба начала работать раньше Токик и их пережила! Разумеется, там условия работы немного другие. Задние аммы (нижняя часть) на всех трех комплектах в пескоструе. Не знаю как большинство на этом форуме, но я разочаровался в обсуждаемых здесь аммортизаторах. Моя личная практика показала, что ШНивские каябы ведут себя более чем достойно. Некого лично не хотел обидеть.

_________________
Езжу на Chevrolet Niva L 2011.

Видимо, @PavKid урвал еще из каких-то старых запасов, повезло. Я три года назад такие же ставил, когда они еще были яповские. Потом производство 2800 перенесли в Тайвань и они сейчас все идут с пластиком. Если кто-то купил в металле, то это наверняка где-то завалявшиеся из старых партий...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

@Alex_MAN , покупал в феврале/марте 16-го года. Заказывал через емекс.

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

Ну вот, больше полутора лет прошло уже. Таких больше нет, только в пластике...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

а какая разница?,пластик-металл.Пыльник, он и в Африке пыльник...я понимаю если он нес какую нибудь нагрузку,а так он находится в статике

_________________
Бортовой журнал

Продав Шниву, не смог отказаться от Токико. Поэтому подобрал аморты и на Патр этого же производителя. Причем на перед от Паджеро, только 2.
А может аналог от Каябы возьму.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца