vaz25, Валер, если так, то да, нормально должно быть, но придется всегда ездить груженым...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Оч.странно.
У самого в багажнике постоянно не менее 30 кг бардака навалено в виде домкратов и прочих железяк + сам возил и шестерых, и чисто в багажнике (>110 кг) 4 бутыли по 20 л + пару на заднем сидении и ничё, даж без намёков. А пробега на пружинах уже 40 тыс.км

_________________
Нива 21213 > ШНива 2011 LC > ШНива 2009 L

DRIVE2 : ШНива 2011 LC >> ШНива 2009 L

" вот и просаживаются
KILEN / LESJOFORS усиленные" - он наверно имел ввиду что пружины проседают под нагрузкой и машинка со стороны не выглядит приподнято-красивой ! :-D :-D :-D

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

+100000 : , просто загружённым ездить одно, совсем другое, когда загружён и вид машины об этом умалчивает, но это не про килены :

ну эт только лом вместо пружины должен стоять))))
сразу почему-то телега безрессорная перед глазами представилась - сколько сена не нагрузи - НЕ ПРОСЕДАЕТ!))))

_________________
Нива 21213 > ШНива 2011 LC > ШНива 2009 L

DRIVE2 : ШНива 2011 LC >> ШНива 2009 L

Одно дело когда проседает на много см, и когда всего на 1-3 см(в зависимости от загрузки), что визуально и не видно, я про это если что, ну это конечно и от лифта зависит, ну и от пружин то же.

После установки усиленных шведов с каябовским газ-мясом, стали скурлыкать (наиболее точное, пожалуй, слово ) гранаты. Попа на стоке была ниже.
Наконец, собрался выровнять проставками +20. Выровнял, машина встала горизонтально.
Вроде бы проблема ушла.

Усиленные проставки именно на "Соболь" или на "Газель" "Баргузин" тоже самое?
А то продаваны : таки глаза делают

_________________
№1 - РеШН 2010 GLS "Снежная королева" 03 RUS
№2 - РеШН 2018 GLС "Серебро" 03 RUS

Бурят, именно на Соболь, арт. 2217-2902730-01

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Теперь и у меня эти пружины совместно с амортами Tokico E3560 спереди и 2800 сзади. Проехал пока 650 км на них. Также под задние пружины поставлены увеличенные проставки Тадем 166РУ. Гранаты не хрустят. Работа подвески стала совсем другой - жесткая и упругая. До свидания, пробои! Однозначно, лучше стока на побитом асфальте и бездорожье. На небольших камушках немного тряско, но в пределах разумного. Машина ощутимо приподнялась, на трассе заметнее сдувает ветром и динамика разгона немного ухудшилась. Но в повороты входит вроде без особых кренов, и не клюет носом при торможении за счет Tokico. Не мешало бы проставки под верхние шаровые, т.к. совсем мало места между буферами и верхними рычагами, но пока так покатаюсь, а там видно будет. Еще при установке передних пружин пришлось подогнуть нижние отбойники наружу, чтоб не задевали пружины. Замеры сколько от колесных арок до середины колеса чуть позже.

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.