Yagorka, Сам ставил : ?

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

Yagorka, можно срезать чуток верхний отбойник.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

aborigen@
Нет, сам уже не стал. И хорошо, там еще "особенности" со снятием амортов возникли - пришлось резать. Но хотя б машину собрал со штатными, чтоб до сервиса доехать.

sem59
Думаю подождать, пока немного просядут пружины. Может и не нужно будет.

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.

: : : что там резать?

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

aborigen@, или болт нижний или шток. Больше нечего.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Гайку сверху пришлось резать, которая прикисла к штоку намертво. ВД40 не помогла, ключи, которыми шток удерживают ломались. В итоге старые аморты все равно на выброс, ну и фиг с ними...

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.

Как подгибал? У меня после последней переборки подвески, связанной с заменой шаровых, правая пружина тоже начала за отбойник цеплять. До этого, при помощи танцев с бубнами и подбором нужного поворота пружины вокруг своей оси, добились необходимых миллиметров зазора. Теперь хочу решить эту проблему более кардинальными действиями.
Кстати, после замены приводов в сборе, новые пыльники на внутренних шрусах прослужили меньше 3тыс км. Просто перетёрли сами себя на этих, вроде бы не критичных, углах шарниров. Заменил на силикон, спустя 2тыс км повреждений не выявлено. Зато отметил аккуратные, но неприятные полоски износа на пыльниках внешних шарниров. Боюсь, что и они распадутся на две половинки с ровным срезом.

Меня этот же вопрос интересует. Как гнул?

_________________
№1 - РеШН 2010 GLS "Снежная королева" 03 RUS
№2 - РеШН 2018 GLС "Серебро" 03 RUS

AlexeyZ, Бурят
Ударами кувалды по отбойнику через подходящий кусок металлического прута (примерно 30-40 мм в диаметре). Конечно, гораздо лучше это делать, пока пружины сняты. Инчаче придется бить чем нибудь, что пролазит между витками пружины, но тогда нужного эффекта можно и не достичь.

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.

Ребят подскажите пожалуйста.поставил килен с усиленными соболевскими проставками на зад.теперь мучает вопрос,не выдовит ли эти проставки. Может нужно было между пружиной и проставкои,ставить чашки железные? Или без чашек нормально не выдавит проставку?