Обычно народ жалуется, что не может включить или выключить блокировку. У меня же блокировка сама выключается через некоторое время после включения. Заметил, что обычно блокировка самовыключается при передвижении (т.е. видимо когда крутишь рулем), а когда буксуешь на месте, то не выключается. Буду признателен, если что-нибудь посоветуете по этому поводу.

_________________
LIVI, с787он29

"Связать ручки" - так было на 213 На ШН еще не проходил.

_________________
-AK_

Во-во, вчера заехал в снежную целину, забуксовал, включил блокировку. Включилась легко. Когда выехал на дорогу, минут пять дергал рычаг не мог выключить блокировку. Испробовал все, глушил машину, трогался останавливался, протирал стекло и пинал балон.
У кого было так же, подскажите как исправить?

Включаешь пониженную, потом заднюю передачу и слегка давишь на ручку выключения блокировки в движении.

_________________
С уважением, Uncle Vova

Наши новые мелкозубые раздатки такая же загадка, как и старые двухрычажные. 26.12 у нас давнуло за -20, пришлось таскать товарища на 2114, пониженную еле выключил с раскачки на заднем ходу! А в октябре гонял по полям колхозным выпрыгивала сама? Сосед эксплуатирует ШН 2,5 года много ездит по говнам и снегам - та же беда. Пытались с ним на пару разобраться в особенностях раздатки и поохоже поняли, что все дело в косозубых шестернях. Когда изменяется направление крутящего момента (разгон-торможение) возникают осевые силы, которых достаточно, чтобы вытолкнуть шестеренку из зацепления. А почему "закусывает" новую раздатку не поняли до сих пор! Ну и ШН не была бы русской машиной, если бы не была так загадочна!

_________________
Еще не Chevrolet, но уже не трактор!

Только вот все шестерни там постоянного зацепления! =)

Речь шла о контакте деталей: муфта блокировки 2121-18021488; вал 2121-1802110; шестерня 2123-1802180. Может быть правильнее будет "вытолкнуть муфту из зацепления", готов принести свои извинения! К тому же есть еще пыльник на рычаге, который обладает достаточной упругостью, чтобы под вибрацией "вытянуть" муфту за рычаг.

_________________
Еще не Chevrolet, но уже не трактор!

СМ


Выключать надо было тоже в "снежной целине". Вкючается и выключается легко там где возможна пробуксовка. Все шаманские действия по включению/выключению блокировки направлены на достижение небольшого проскальзывания колес. В момент проскальзывания исчезает нагрузка в зацеплении шестеренок блокировки, следовательно для их расцепления в этот момент не требуется большого усилия.
P.S. Не надо использовать силу для включения и выключения блокировки, раздатка хотя и железная, но с "дуру" можно все что угодно сломать.

Я делаю так как Вова рассказал. Только когда включаю машинка вперед едет тихонько тогда проще включается. А когда выключаю обычно безотказно работает когда машина задом едет.