Как менять колодки- так слева равномерно изношенные. Справа - клин - верхняя часть колодок тонкая , а на нижней можно ездить. Решил разобраться. Цилиндр отпал сразу, т.к. все поршни пальцем утапливаются. Между верхней скобой,что в пружинки упирается, и пружинками в гнездах направляющей зазора вообще нет. Т.е. пружинки вверху утоплены полностью в свои гнезда. Слева , где все ОК, есть зазор в 1-2мм и снизу и сверху. Были куплены направляющая суппорта, сам суппорт и скобы. Беру новый суппорт - просто железку и прикладываю к старой направляющей(со вставленной нижней скобой). Двигаю туда-сюда. Результат - перекос по отношению к тормозному диску. Меняю направляющую на новую.Прикладываю старый суппорт. Двигаю. Результат - перекос туда же. Прикладываю новый суппорт, двигаю, результат - ровно. О! чудо,свершилось.

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Andy2, а цилиндры не подклинивают?

Andy: То есть дело было в суппорте ?

_________________
Передвигаюсь на том, что мне нравится и никто меня в этом не переубедит...
М2141/Опель-кадет/ВАЗ2106/ВАЗ21214/ШН

Цилиндры не подклинивают. Поначалу я и цилиндр махнул на новый, хотя чуйствовал, что это не он, т.к. поршни утапливаются пальцем.
Там на глаз все здорово видно. Если вынуть колодки и придвинуть суппорт к тормозному диску, то виден хороший перекос. Когда верх суппорта упирается в тормозной диск, то внизу до диска еще миллиметров 5.
Дело в обоих кривых деталях: Направляющая суппорта и сам суппорт. Ибо ни одно из сочетаний старая-новая деталь не убирала перекос. Только две новые детали дали желаемый результат+поставил новые скобы(что в пружинки упираются).

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!