Разобрал раздатку, нашел причину, люфтит самый верхний вал на котором стоит вилка и синхронизатор пониженной \ повышенной, который от промовала идет. Вопрос! Этот вал подходит от обычной нивы или он у нас свой? Да и вообще он есть в продаже?

_________________
Mitsubishi Pajero Sport 2.5 TD

Там есть синхронизатор??
Тогда почему переключение раздатки по мануалу возможно только на стоящей машине?
Или у тебя тюнингованная уже, отдельно синхронизатор ставил?

_________________
Шеви-нива, 2003 г, L-ка.

может я не так выразился, там что то типа синхронизатора, муфта. Я лично переключаю бывает и на маленькой скорости с выжимом сцепления. и все нормально переключается.

_________________
Mitsubishi Pajero Sport 2.5 TD

А, ну муфта понятно. Рукоятка - вилка - муфта.

_________________
Шеви-нива, 2003 г, L-ка.

народ кто раздатку перебирал???

_________________
Mitsubishi Pajero Sport 2.5 TD

DImON--Pskov,
В чем он люфтит то?? В подшипнике, в зацеплении шестерен?

Надо поточнее вычислить что именно люфтит. Обычно это люфт трех посадочных шлицов ступицы муфты переключения на пазах вала. Лечится опять таки заменой ступицы. Но бывают и другие случаи. Менять вал в сборе дороговато, да и попасть можно на шумный набор шестеренок.

Короче только что с гаража, разобрал раздатку, понял что люфтит ступица на ведущем валу. съездил в магазин, купил вал, ступицу, и один подшипник (уж очень он шумел). Заменил. Ступица была очень сильно разбита. Все поставил, собрал. И наконец то у меня трансмиссионные стуки почти пропали!!!!! ))) Трогаться стало значительно комфортнее, при переключении передач нет стуков. В общем все хорошо. Ремонт обошелся не так и дорого. вал стоит 400 руб, ступица 70 руб, сальник, 110 руб, гайки 10 руб, подшипник 170 руб, ну и по мелочам прокладки гайки и болты на фланцы руб 100, заодно и поменял шрус промовала 900 руб в общем 1760 руб.

_________________
Mitsubishi Pajero Sport 2.5 TD