Смотрел мою машину приятель, который просто гуру в ремонте машины. Сказал что у меня большой люфт деференциальной шестерни переднего моста, типа на Шнивах это стандарт, но у меня походу существенно больше.

Попробовал я с этой проблемой отдать машинку в сервис, а там мастер спросил чем меня это беспокоит, я ему вразумительно ответить не смог. Он сказал что у всех шнив гдето после 40 тыр этот люфт увеличивается, но потом становиться стабильным и прогресса нет.


Соответственно вопрос. Как вообще должен себя выдовать этот люфт при пользованием авто? И к чему может привести это? И как можно его исправить? можно что-то отрегулировать? или нужном енять какойто узел?

мне особенно понравилось определение "дифференциальной шестерни переднего моста". Сказать проще - люфт в переднем мосту. По делу - забить, у всех так, больше или меньше. И люфт в основном от ШРУСов, а не от моста.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Люфт в коробке дифференциала может быть, вырабатывается сама коробка дифференциала, тоесть шевтерни вытирают в ней ямки и в зацеплении саттелит появляется зазор, но это при пробегах более 200 тыс, или если малсло недолили или оно ушло. Но основной причиной люфтов являются шрусы.

_________________
Mitsubishi Pajero Sport 2.5 TD