Всегда считал что К=1 это жесткая блокировка, а к=0,6 или 0,8 то что доктор прописал.
Читаю тест Трофи-Нивы и замечаю слова:
- В переди стоит блокировка с к=2,8, а сзади после серии тестов поставили к=4,5.
Что это за коэффициент такой -2,8 и 4,5?

И ещё, народ у которого стоят самоблоки, какой производитель лучше - Н.Новгород (кпк.ру) или Тольятти?

_________________
Мы русские! С нами Пох!

С тольятинской езжу. Хорошо

PS А про ниву-трофи тож читал, тож не понял :

_________________
Рычу и ем солярку!

Рысь, Шниваход, Арбузз - у вас какой самоблок, вернее коэффициент блокировки?
А тут такое надыбал:
"На данный момент ведется подготовка к мелкосерийному производству 100%-ых блокировок типа "Лок-Райт" для автомобилей УАЗ и Нива.
Ориентировочная стоимость - 7000 рублей. Блокировка типа "Лок-Райт" по сути своей является разблокировкой т.е. при прямолинейном движении дифференсал находится постоянно в заблокированном состоянии.
При совершении маневра на твёрдом покрытии колесо двигающееся по внешнему радиусу начинает обгонять колесо двигающееся по внутреннему радиусу и открывает дифференсал за сет энергии передаваемой колесу от дорожного покрытия.
Блокировка типа "Лок-Райт" по принципу действия не может
разблокироваться в грязи."

_________________
Мы русские! С нами Пох!

iservice, ИМХО, разные источники понятие "степень блокировки" описывают по разному.

В данном контексте единица это 100%, остальное, соответственно меньше.

Правильней - по научному- считать К=1 - это когда блокировка "нулевая", то есть блокировки нет. А по мере повышения этого К степень блокировки увеличивается. Может, коряво объяснил. Кстати, в тесте Трофи так и считается. :!:
Как перевести цифру 2,8 в проценты - сам пока не знаю, думаю, Яндекс должен помочь. :

_________________
С уважением, Николай.

nicksw, получается, что цифра 2,8 равна 2,8%, так как всего процентов - 100! Что-то маловато
iservice, у меня 0,7

_________________
Рычу и ем солярку!

iservice, на моей нет самоблоков.

_________________
Шниваход

iservice, дай ссылку плиз, где такое надыбал

Hors, найду ссылку -брошу!

_________________
Мы русские! С нами Пох!

Эта блокировка типа Detroit Locker, хотя называют её на разных сайтах по-разному. С ней в повороте на хорошей дороге внутренне колесо крутится с той же скоростью как и по прямой. А когда наружнее начинает забегать вперед, вот эта блокировка его отсоединяет от трансмиссии и оно крутится как ведомое. То есть на хорошей дороге в повороте машина едет на одном колесе. Если на скользкой дороге в повороте резко на газ нажать второе колесо подключится резко, с ударом, соответственно возможен неконтролируемый занос. Такие блокировки ставят как правило на спортивных машинах, которые предназначены только для внедорожного использования. По сравнению с принудительными блокировками их не требуется включать/выключать, отсюда выигрыш во времени. При этом проходимость относительно принудительных падает незначительно.

_________________
Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров
http://www.koroffka4x4.ru
https://vk.com/koroffka4x4

Где-то читал, что так показывают соотношение оборотов между голесами... Т.е. 1 это на один оборот правого - один оборот левого...
2,8 - на один оборот правого - 2,8 оборота левого... Ну и т.д. ..

_________________
www.AutoTeam.kharkov.ua - Вливайся в тему !